В России начались продажи дизельного Toyota Land Cruiser 300

Cпустя почти шесть недель после старта продаж бензинового Toyota Land Cruiser 300 до России добрался внедорожник с дизельным двигателем. В новом поколении на «Крузак» ставят 299-сильный (700 Нм) V6 F33A-FTV с двумя турбинами и рабочим объёмом 3346 кубических сантиметров, разработанный совместно с фирмой Mazda. По сравнению со старым 4,5-литровым дизелем V8 новая «шестёрка» легче, производительнее и экономичнее, но сэкономить на налогах больше не удастся. Toyota утверждает, что расход топлива в среднем сократился на 1,3 литра на 100 километров.

Добиться прогресса в характеристиках удалось за счёт применения системы подачи топлива Common Rail с электронноуправляемыми форсунками, последовательной установки двух турбонагнетателей с изменяемой геометрией и облегчённого коленвала. Кроме того, дизель установлен на упругих опорах, а моторный отсек дополнительно шумо- и виброизолирован. Внедорожные качества не пострадали: дизельный Land Cruiser может преодолевать 70-сантиметровый брод.

По динамике бензиновый и дизельный Land Cruiser 300 сравнимы: в разгоне до 100 км/ч версия на «тяжёлом» топливе уступает всего 0,1 секунды (6,9 против 6,8 секунды), а по расходу горючего преимущество V6 3.3 неоспоримо — в смешанном цикле дизель расходует 8,9 литра на 100 километров, а бензиновый мотор — 12,1 литра на 100 километров.

Любопытно, что и по выбросам диоксидов углерода дизельный «Крузак» выигрывает — 235 против 275 граммов на километр пробега. Сравнение корректно, поскольку 10-ступенчатый «автомат» и система полного привода у внедорожников идентичны вне зависимости от типа двигателя.

Согласившись на дизель, можно сэкономить 56 тысяч рублей, ведь внедорожники с 3,3-литровым двигателем дешевле. Оснащение одинаковое: дизельный Land Cruiser 300 доступен в тех же трёх комплектациях, что и бензиновый. Базовая версия «Элеганс» стоит 5 557 000 рублей, «средняя» «Комфорт+» — 6 805 000 рублей, максимальная 70th Anniversary — 7 609 000 рублей.