Лифтбек JAC J7 получил обновленный прайс-лист с ожидаемо повысившимися ценами и четырьмя комплектациями вместо прежних трех. Главная новость — подогрев передних сидений.
Отсутствие подогрева кресел многие журналисты признавали одним из главных недостатков J7 по итогам тестовых поездок, наряду с сыроватыми настройками подвески и регулировкой руля в одном направлении. Очевидно, самой легкоустранимой проблемой оказался именно подогрев — и вот в двух исполнениях из четырех сиденья получили-таки термоэлементы, хотя без китайской оригинальности все же не обошлось. Дело в том, что новая позиция в списке оборудования появилась не в двух самых дорогих версиях, а в топовой Luxury за 1 349 000 рублей и во второй по старшинству Comfort за 1 219 000 рублей, в то время как новой комплектации Comfort Plus она как раз не полагается. Данная версия оценена на 50 тысяч рублей дороже «Комфорта» (1 269 000 руб.) и отличается от него, помимо холодных сидений (кстати, обтянутых не тканью, а кожзаменителем, — странно вдвойне), наличием люка в крыше и датчиков парковки. Раньше все это входило в тот же Comfort, который теперь превосходит начальное исполнение Basic (1 199 000 руб.) лишь пресловутым подогревом, камерой заднего вида, круиз-контролем и боковыми подушками безопасности.
По технике — никаких изменений: передний привод (заметим, при независимой подвеске «по кругу»), 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л.с., базовая механическая коробка передач на шесть ступеней. Альтернатива в виде вариатора предлагается только в топ-версии Luxury, чья цена перешагнула за 1,3 миллиона рублей, а в перечне оборудования — датчики света и дождя, дополнительное освещение салона, климат-контроль и руль, обтянутый кожей. Впрочем, к самой дешевой Skoda Octavia нижегородской сборки, к которой J7 близок по габаритам и форм-фактору, нынче не подступиться без 1,6 миллиона, и это без учета дилерских аппетитов.
65
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.