JAC J7 придет в Россию с новым именем и скромным зарядом

15 октября 2020

1894 (1)

JAC J7 придет в Россию с новым именем и скромным зарядом

Представительство китайского бренда отрапортовало о завершении сертификации большого хэтчбека с первородным именем JAC Jiayue A5. Для нас поменяли и цифру, и букву, и технические характеристики.

Китайцам не впервой переименовывать свои автомобили: не так давно подобным образом кроссовер JAC X7 был превращен в S7. Похоже, в данном случае маркетологи решили намекнуть на то, что легковая пятидверка, дебютировавшая в Китае год назад, не менее респектабельна и престижна, чем паркетник. Хотя по габаритам китайская А5 весьма близка к немецкому тезке Audi A5 Sportback: при практически равной длине и ширине (4772 и 1820 мм соответственно) у нее меньшая колесная база (2760 мм), но гораздо большая высота (1492 мм). Впрочем, впечатления громоздкости не возникает благодаря дизайнерской работе итальянца Даниеле Гальоне (Daniele Gaglione), которого китайцы переманили из Alfa Romeo, — неспроста «зубастая» радиаторная решетка напоминает автомобили Maserati. А вот оформление задней части со светодиодной полосой, соединяющей фонари, и силуэт в целом ближе к современным корейским моделям, таким как Hyundai Sonata и Kia K5, в отличие от которых, новоявленная «семерка» не просто кажется хэтчбеком, а является таковым.

Внутри мы видим такой же мультифункциональный руль, как у родственного кроссовера, но этим сходство исчерпывается. В центре композиции — вертикальный мультимедийный дисплей диагональю 10,4 дюйма, с которого также осуществляется управление климат-контролем и прочими функциями. На исторической родине модель щеголяет также цифровой панелью приборов, кнопочным запуском двигателя, системой кругового обзора и атмосферной подсветкой интерьера с выбором из 64 оттенков, но будет ли все это в автомобилях казахской сборки (ее осуществляет «отверточным» способом завод «СарыаркаАвтоПром»), пока неизвестно. Прайс-лист обещают обнародовать ближе к концу года, в преддверии начала продаж.

Однако некоторые технические подробности уже рассекречены: так, 1,5-литровый турбомотор для нас зачем-то дефорсировали со 150 до 136 л.с. Он будет доступен как в блоке с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором фирмы Punch Powertrain, той же самой, что поставляет «автоматы» для наших УАЗов (кстати, и селектор коробки очень похож на уазовский). У автомобиля вполне современная платформа с электроусилителем руля, дисковыми тормозами и независимой подвеской всех колес, но привод, разумеется, только передний. Ведь полноприводных версий нет пока даже у кроссоверов JAC, это прерогатива пикапа Т6, который тоже собирают в Казахстане.