Китайский «Аурус Комендант» стал доступен россиянам. Но далеко не всем

Электрический внедорожник E-HS9 от китайской фирмы Hongqi в Москве можно купить уже сегодня, за рубли – точнее за много миллионов рублей. На данный момент это неофициальная поставка, и даже русификации пока нет, хотя импортер успокаивает и обещает заполнить склад деталями в ближайшие месяцы. Но и при таком раскладе едва ли новинку ждёт оглушительный успех. Как минимум ввиду цены с семью нулями.

Делом, а не словом

Hongqi E-HS9 показался на публике ещё летом 2020 года, было это в Китае. Тогда же закамуфлированный образец нашего «Коменданта» дефилировал на улицах Астрахани, интригуя перспективами официального дебюта и ценой. Но, как и положено, отечественная разработка по-прежнему остаётся в основном на бумаге и в громких обещаниях. Тогда как «китаец» вовсю продаётся. Вопрос лишь в том, многие ли захотят его приобрести – ценник «серый» дилер нарисовал от 13 850 000 рублей.

Кстати, на момент начала продаж на внутреннем рынке сумма стартовала примерно с 6 миллионов рублей в переводе. Как можем видеть, жадность дилеров традиционно берёт своё.

За что столько?

Машина оснащается двумя электромоторами (полный привод), мощность одного из которых может варьироваться в зависимости от комплектации. Суммарно выходит либо 436, либо 551 л.с.

Габариты соответствуют премиальному позиционированию внедорожника: колёсная база в 3110 мм и общая длина в 5209 мм. Такие размеры ставят E-HS9 в один ряд с топовыми BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Стоит ли говорить, что перечень технического оснащения включает в себя пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы, автопилот 3 уровня, полную цифровизацию приборной панели с проекцией и прочие уже привычные для подобного класса вещи.

Полностью внедорожник раскрывается внутри. Третий ряд кресел доступен, но он здесь скорее для порядка, нежели ввиду реальной необходимости. Ведь в максимальной комплектации роскошный салон может предложить задние раздельные кресла-оттоманки с регулировкой во всех мыслимых плоскостях. Да и набор функционала управления для задних пассажиров не меньше (если не больше), чем для передних.

В подголовниках установлены экраны с корпусами оригинальной формы, через которые можно получить доступ ко всем мультимедийным возможностям автомобиля. При этом задние VIP-ложи оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Также предполагается, что с заднего правого места владелец может управлять панорамной крышей и самовольно сдвигать кресло охранника (переднее правое). В общем, всё по канонам.

Круче нашего?

Трудно сказать – ведь наши, как всегда, в догоняющих. Отсюда вживую сравнить не получается.

Aurus Komendant, сроки релиза которого ранее уже сдвинули на год, обещает быть очень похожим концептуально. Та же база в 3,1 метра, 5380 мм в длину (что больше китайца на 17 см), те же два раздельных кресла сзади и все возможные опции комфорта для пассажиров. Но есть как минимум два важных момента, отличающих российскую машину от Hongqi E-HS9.

Это наш

Во-первых, «Комендант» будет гибридным. Причём гибрид этот очень условный: электромотор вносит вклад лишь в 63 силы на фоне 598 лошадок бензинового V8. Типа, мы тоже на прогрессе. Как бы.

Это их

А во-вторых, отечественная машина, прежде всего, проектируется для транспортировки самых нужных стране людей. Отсюда изначальный расчёт конструкции на серьёзный класс бронирования. Причём даже фаркоп не предусмотрен категорически.

Поэтому, при общей схожести решений, сравнивать эти два автомобиля напрямую не совсем корректно. Hongqi E-HS9 – это дитя современного свободного рынка для обеспеченной клиентуры. А «Комендант» - типичная продукция госзаказа. Перспективы которой даже для целевого сектора до сих пор весьма туманны.