Китайский пикап Dongfeng Rich 6 обзавёлся ОТТС: будет дизель и «механика»

К российскому дебюту готовится Dongfeng Rich 6 – машина получила ОТТС. В старых добрых традициях производителей всего на свете пикап являет собой лицензионный Nissan Navara образца 2018 года с минимальными внешними изменениями. Цена пока не названа, но есть все шансы, что она загубит многообещающий потенциал.

Китайская версия «Навары» является техническим клоном Nissan, а тот, в свою очередь, делит платформу с Renault Alaskan (слышали о таком?..) и самим Mercedes X-Class. Такая вот автомобильная мультикультурность.

Что в ОТТС?

К нам машина приедет с кондиционером или климат-контролем, мультимедийной CD/DVD-системой, гидроусилителем руля и кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС – это всё, что значится в скудном формальном списке оборудования. По технике указываются задние барабанные тормоза, а также 16-дюймовые колёсные диски.

Но самое интересное для потенциального покупателя таких машин это, конечно, мотор с трансмиссией. В российской версии Dongfeng Rich 6 получит китайский 2,5-литровый турбодизель Mianyang Xinchen Engine ZD25T5. Мощность ожидаемо невелика, всего 136 л.с., но для пикапа куда важнее момент – 305 Нм. Вполне адекватно. Кроме того, двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Идеально! Казалось бы.

И всё бы хорошо…

По идее, такой набор являет собой просто эталон автомобиля для загородной коммерческой эксплуатации в российских реалиях. Особенно дизель – это же просто находка у нас, да ещё и для утилитарной машины! Ведь одно дело – веками тщетно умолять слепоглухой умирающий УАЗ вернуть дизели хотя бы на свой Pickup, и совсем другое – когда его в базе предлагают на новой иномарке, да ещё и в виде копии японского агрегата. Но цена...

На сегодняшний день в Китае Dongfeng Rich 6 (rich – богатый) предлагается по цене от 27,5 тысяч долларов – примерно 2,1 млн рублей в пересчёте. Добавляем сюда все поборы, защищающие нас от коварного зарубежного врага (локализации не планируется), и безмерную жадность дилеров, управы на которых искать никто не собирается. И видим что-то в районе 2,5-2,7 миллионов. За китайскую машину довольно архаичной конструкции и не поражающую списком оборудования. Взлетит?..

Всё равно не то пальто

Ныть про отсутствие у большого полноприводного автомобиля мостов и рамы сегодня считается правилом хорошего тона. И пусть 95% из сокрушающихся сами предпочли почему-то легковой хэтчбек или паркетник с передним приводом, тема эта в Интернете всё равно вечная.

Что ж, хотели – получите: вот он новый рамный пикап, с мостами, дизелем и даже с так обожаемой староверами «механикой». Симпатичный дизайн, неплохая комплектация, а главное – та самая кондовость классической школы пикапостроения. И даже не УАЗ! Казалось бы, вот оно. Но почему-то не оставляет ощущение, что ныть всё равно будут. Теперь не устроит то, что китайский и что дорогой. Ведь понятно, что все ждут «Майбах» по цене «Гранты».

Впрочем, цена на новинку и правда может стать объективной причиной провала продаж на нашем рынке. Время покажет.