Китайский стартап заявил почти готовый автопилот 5 уровня

Целых 32 сенсора – на такой арсенал будет опираться полностью самостоятельный автопилот 5 уровня в новом китайском электрокаре WM M7. Автопроизводитель из Поднебесной анонсировал предсерийную машину в октябре, а теперь появилась кое-какая свежая информация, в том числе касательно продвинутого автопилота.

Бренд WM Motor, являющийся успешным китайским автомобильным стартапом,– это сокращение от Weltmeister. В переводе с немецкого означает «чемпион мира». Что ж, с названием китайцы явно не скромничали. Как и со всем остальным: два кроссовера из трёх, имеющихся сегодня в модельной линейке компании, внешне подозрительно схожи с Mitsubishi Outlander. Впрочем, к подобному все давно привыкли. Тогда чем будущий «чемпион» и первый в гамме седан должен привлечь будущих покупателей?

Дизайн можно вполне назвать самобытным и даже оригинальным. Входящая в моду «подводка» головной оптики, заходящая далеко на крылья и задранная линия «бёдер» в задней части, с отсылкой к невероятному Citroen XM – вполне удачные и не затасканные решения. Также целостности облика способствует и двухцветное исполнение. Особенно выигрышно оно смотрится в ракурсе сверху, о чём прекрасно знают сами китайцы.

Но главной изюминкой машины является, конечно, заявленный автопилот 5 уровня.

Пятый уровень автопилота означает способность автомобиля передвигаться полностью самостоятельно. От водителя не требуется абсолютно никаких действий в пути, его задача лишь указать автомобилю пункт назначения. Весь цикл движения – от выезда с парковки до парковки на месте приезда – машина выполнит без участия человека.

Автомобиль буквально утыкан всевозможными сенсорами. Система ориентации в пространстве включает в себя 5 радаров миллиметрового диапазона, 4 камеры, GPS-модуль повышенной точности, 12 ультразвуковых датчика и 3 лидара. Управляет всем этим хозяйством высокопроизводительный чип nVidia Drive Orin-X. Такими же, кстати, будут оснащаться перспективные электромобили Volvo и Nio, которые должны появиться в следующем году. Основатель и гендиректор WM Motor Фримен Шен (Freeman Shen) гордо называет концепцию автомобиля «первым в мире интеллектуальным мобильным пространством для всех сценариев».

Технические подробности не раскрываются до премьеры (она ожидается в следующем году), но известна примерная автономность седана. По европейскому циклу NEDC она составит 700 километров.

И всё же, несмотря на весь лоск анонсируемых производителем возможностей, на всё это великолепие имеет смысл посмотреть более приземлённо. Во-первых, в кулуарах разработчик скромно поясняет, что на самом деле машину в сегодняшнем виде нельзя считать полностью способной к автономному передвижению по любым дорогам. Технически такая возможность у него имеется, но на данный момент нет необходимого программного обеспечения. Поэтому, как минимум, первое время ездить самостоятельно M7 придётся всё же под контролем водителя.

А во-вторых, если взглянуть на новинку глобально, то громкие заявления китайцев изначально не могут не вызывать определённые сомнения. Тогда как BMW совсем недавно объявила о перспективном внедрении на флагманской «семёрке» автопилота 3 уровня, обещания китайского стартапа о полностью готовом пятом уровне выглядят, мягко говоря, сомнительно. Похоже, перед нами очередной типично-китайский вариант «казаться, а не быть».