Lucid неспроста называют главным конкурентом Tesla — фирма переманила ключевых сотрудников компании Маска, поставляет комплектующие для болидов Formula-E и недавно начала серийное производство седана Air, во многом превосходящего Model S. Теперь появились подробности об «автопилоте» новинки.
Система получила название Dream Drive, и, судя по обещаниям производителя, она не должна функционально уступать «автопилоту» Tesla — опциям Autopilot и Full Self-Driving (FSD). По крайней мере, классификация автономности интеллектуальных помощников водителя Lucid Air такая же, как у Model S: второй уровень. То есть частичная, человек должен контролировать дорожную обстановку непрерывно, а руки с руля убирать нельзя.
Компания Lucid представила Dream Drive на минувшей неделе, рассказав об основных функциях фирменных интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS) в коротком YouTube-ролике. Подробный разбор уже доступных на первых серийных экземплярах модели Air функций и грядущих обновлений выпустило издание Car and Driver.
Набор опций под названием Dream Drive будет включать в общей сложности три десятка ключевых функций, 19 из которых уже реализованы. Среди них: адаптивный круиз-контроль, удержание по центру полосы, экстренное торможение, ассистент для движения в пробках (включается при езде в плотном потоке машин с частыми остановками и разгоном до 64 километров в час), а также автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка.
Непосредственно в работе находятся функции, приближающие «автопилот» к третьему уровню автономности — например, самостоятельное выполнение перестроений на шоссе (Tesla, к слову, умеет это делать уже давно) и навигация от заезда до съезда с хайвея без участия водителя. Но когда это будет реализовано пока неизвестно.
Аппаратное обеспечение всех уже введенных и обещанных функций ADAS выглядит внушительно. За получение данных об окружающей обстановке отвечают 32 датчика. В их число входят 18 камер, твердотельный лидар (лазерный радар), ультразвуковые сенсоры и два типа радаров (ближнего и дальнего поля действия). Отдельная инфракрасная камера неусыпно бдит за водителем и когда он отвлекается от дороги, система предупредит о необходимости быть внимательным, а также предложит остановиться на случай, если человек устал.
Поступающие от датчиков сигналы передаются по кольцевой гигабитной шине на четыре компьютера-хаба. Благодаря избыточности электроники обеспечивается не только безотказность оборудования, но и задел на будущие обновления функций. Последние, при необходимости, загружаются «по воздуху», при подключении электромобиля к домашней Wi-Fi-сети.
От сравнений с решениями Tesla, конечно, избавиться невозможно. В плане оборудования Lucid явно делает ставку на лидар — инженеры компании Илона Маска давно отказались от этой технологии и полагаются только на машинное зрение. Даже радары из последних ревизий электромобилей марки пропали. Тем не менее, у Lucid нет в запасе такого количества данных для обучения искусственного интеллекта, каковое накопилось за счет нескольких лет продаж Tesla. Так что конкурентам пришлось использовать более дорогое, но зато гарантированно надежное решение.
Все технологии обе компании стараются разрабатывать своими силами, что позволяет иметь большое преимущество. Правда, у команды Маска тут опять же большая фора. Но подход конкурентов также схож: аппаратное обеспечение устанавливается «с запасом» и его функционал расширяется последующими обновлениями. Некоторые возможности электромобилей Tesla пока в Lucid не реализованы, однако общий отрыв по возможностям, хотя бы «на бумаге», выглядит не таким уж и большим. Остается только ждать подробных отчетов об эксплуатации, а также практических сравнений.
Напомним, компания Lucid существует уже 14 лет, изначально она называлась Atieva и планировала выпускать комплектующие для электромобилей. Однако в 2016 году произошел анонс первой собственной модели — седана Air. А пару недель назад наконец началось долгожданное серийное ее производство. Несмотря на свою схожесть с Model S по цене, возможностям и позиционированию, детище Lucid превосходит продукт Tesla по мощности и максимальному пробегу. Он и вовсе рекордный для выпускаемых сейчас электромобилей — свыше 830 километров на одном заряде аккумулятора.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.