Тольяттинская фирма «Супер-Авто» готовится к мелкосерийному производству классической «Нивы» с современным двигателем 1.8 от Lada Vesta и XRay. О проекте, который устранит один из ключевых недостатков отечественного внедорожника, рассказал журналисту Владимиру Мельникову главный конструктор «Супер-Авто» Михаил Ледяев.
Под капотом «Нивы» силовой агрегат установлен продольно, а не поперечно, как в «Весте», поэтому инженерам пришлось изготовить оригинальные кронштейны, заменить сцепление, маховик, масляный поддон и маслоприёмник. При этом 1,8-литровый мотор удалось закрепить в тех же точках, что и старый 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21214, а также сохранить старые опоры.
Lada Niva Legend с двигателем ВАЗ-21179
Переход на более современный двигатель вынудил перенести запасное колесо из-под капота на заднюю дверь — для этого придётся перенести номерной знак. Без «запаски» спереди «Нива» станет чуть безопаснее, вдобавок, владельцы смогут возить с собой колёса любой размерности, а не только штатные варианты с дисками на 15- и 16 дюймов.
Отказ от архаичного 8-клапанного 83-сильного «атмосферника» 1.7 позволит выиграть и в мощности, и в динамике. Агрегат с фазовращателем развивает пиковые 122 лошадиные силы и 170 Нм крутящего момента, причём уже с 1000 оборотов в минуту двигатель 1.8 столь же тяговитый, как мотор 1.7 на максимальных оборотах. Разгон с места до 100 км/ч сократился на 4-5 секунд до вполне достойных 12-13 секунд, вдобавок, 16-клапанный двигатель эластичнее во всем диапазоне оборотов.
Двигатель ВАЗ-21179, лада.онлайн
Михаил Ледяев подчеркнул, что в конструкцию двигателя ВАЗ-21179 пока не вмешивались, то есть и поршневая, и головка блока цилиндров на 1,8-литровой «Ниве» такие же, как на других вазовских моделях. Однако в компании «Супер-Авто» знают о ключевой проблеме «атмосферника» 1.8 — «масложоре». В настоящий момент показатель угара масла достигает одного литра на тысячу километров, но в ближайшее время мотористы планируют уменьшить эту величину в пять-шесть раз, заменив поршни, поршневые кольца и маслосъёмные колпачки. Отметим, что АвтоВАЗ этот вопрос тоже решает, но устранить недостаток перспективного двигателя пока не удалось.
Единственное, что поменяется — программа электронного блока управления двигателем. Контроллер настроят иначе, «подрезав» высокие обороты в пользу тяги на низах. Подчёркивается, что посуху 1,8-литровая «Нива» преодолеет с места 36-градусный подъём.
О надёжности трансмиссии в сочетании с более тяговитым двигателем в «Супер-Авто» позаботились. Расчёты показывают, что для трёхдверной «Нивы» со снаряжённой массой 1200 килограммов крутящий момент «на колёсах» может составлять 140 Нм, и это не скажется на ресурсе коробки передач. Предельную нагрузку, при которой трансмиссия выйдет из строя, считают на уровне 280 Нм, а мотор 1.8 выдаёт на маховике 170 Нм, так что запас прочности солидный.
В тоже время в «Супер-Авто» осознают риски, поэтому на 122-сильную «Ниву» будет ставится усиленное сцепление Valeo, штатная 5-скоростная «механика» пройдёт дефектовку и сборку с заменой самых нагруженных подшипников, изменятся ШРУСы, а дифференциальную группу поменяют с двух- на четырёхсателлитную. Михаил Ледяев признаёт, что было бы оптимально изменить передаточные числа, но без АвтоВАЗа такую работу провести нереально. Что касается блокировок, то самоблок ставить не станут осознанно, поскольку нагрузка на трансмиссию резко возрастёт, а вот принудительная блокировка заднего дифференциала в планах есть.
Lada Niva Legend с двигателем ВАЗ-21179
Особо отмечается, что при создании 1,8-литровой «Нивы» использовались запасные части от других тольяттинских автомобилей. Навесное оборудование во многом такое же, как на обычном внедорожнике, разве что установлен более производительный генератор, ремень привода вспомогательных агрегатов от Largus и почти бесшумный радиатор системы охлаждения от Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva). Спроектированный с нуля узел — двухканальная выхлопная система с нейтрализатором класса Евро-5, её не встретить на других автомобилях АвтоВАЗа.
Цена Lada Niva Legend 1.8 не порадует поклонников: по оценке «Супер-Авто», трёхдверный внедорожник обойдётся в 1,2 миллиона рублей. Переплата относительно базовой «Нивы» (стоит от 650 тысяч рублей) почти двукратная, но цену легко объяснить. Дело в том, что с двигатель 1.8 ВАЗ-21179 в сборе стоит 190 тысяч рублей, в 300 тысяч рублей обойдётся доработка топливной и выхлопной систем, а также электрооборудования, а индивидуальная сертификация добавит к цене 80 тысяч рублей. При этом «пустыми» внедорожники от «Супер-Авто» не будут — тот же кондиционер войдёт в базовое оснащение.
Первую партию из 300 внедорожников Lada Niva с двигателем 1.8 «Супер-Авто» планирует выпустить в течение года.
Отметим, что в начале 2000-х годов 1,8-литровые моторы ставились на «Нивы» серийно, но тогда речь шла о карбюраторном агрегате ВАЗ-2130 (84 л. с., 130 Нм), и подобные двигатели получили только внедорожники с пятидверными кузовами или пикапы.
Что касается Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva), то её оснастить 1,8-литровым двигателем без длительных тестов едва ли удастся — Михаил Ледяев считает, что разница в снаряжённой массе в 200 килограммов сыграет свою роль, и штатная трансмиссия может не выдержать возросшего крутящего момента. И всё-таки без 1,8-литровых «Нив» россияне не останутся в любом случае — подтверждено, что мотор ВАЗ-21179
будет ставится на внедорожник третьего поколения, который дебютирует через три года.
11
Юрий Добрый день, какой на ней установлен поддон?
Артур Также на сайте производителя написано, что - На ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ БУДЕТ ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ !!!!!
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.