Кого убили цены на Haval H5?

На сайте китайского производителя наконец появился полный прайс-лист на внедорожник российской сборки, который давно окрестили убийцей ульяновского «Патриота». Киллер оказался не таким уж бюджетным.

Главное — производитель не смог или не захотел удержать стартовую цену на условно новую модель (под именем Great Wall Hover автомобиль продавался у нас еще 15 лет назад) в зоне шестизначных чисел. 1 099 000 рублей — это пусть символически, но все же выше миллионного барьера, который пока не преодолели доступные версии «Патриота», хотя в топовых исполнениях УАЗ сравним с «Хавейлом». Например, в 1 056 000 рублей оценивается комплектация «Престиж», где, как и у начального для H5 уровня Comfort, имеются легкосплавные 16-дюймовые колеса, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер, подогрев передних сидений, круиз-контроль, система стабилизации и мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем. Правда, у «Патриота» он семидюймовый против восьмидюймового у H5, и камеры заднего вида у УАЗа нет, но ее можно получить в комплекте с парктроником за 15 тысяч рублей, то есть стоимость все равно не превысит 1,1 миллиона. При этом в техническом плане автомобили схожи: у обоих — отдельная рама, полный привод с электрифицированным подключением передних колес, механические коробки передач и 150-сильные двигатели.

Впрочем, есть и разница: в отличие от УАЗа с его жестким передним мостом, Haval имеет независимую переднюю подвеску, что теоретически сулит лучшие дорожные манеры. Это дает право сравнить H5 с бюджетным кроссовером Renault Duster, имеющим немногим худшую проходимость при вполне приличных «легковых» качествах, что и сделало его в свое время бестселлером. В базе Duster, как и «Патриот», гораздо дешевле миллиона, а за 1 084 000 рублей его можно получить с полным приводом, двухлитровым 143-сильным двигателем и «механикой» в почти топовой комплектации Drive. Это те же 16-дюймовые литые диски, кондиционер, мультимедийка с сенсорным дисплеем и т.д., а отличия вновь сводятся к мелочам вроде отделки интерьера. Разве что задние электростеклоподъемники для «Дастера» придется дополнительно заказывать в пакете опций, в то время как у «Хавейла» они имеются по умолчанию.

Опций для H5 не предлагают, как и для других моделей Haval, но есть вторая комплектация Premium, она же топовая. Ее оценили в 1 249 000 рублей, то есть на 150 тысяч дороже базового варианта, и, как говорится, есть за что. Колеса здесь уже 17-дюймовые, обивка сидений — из кожзаменителя, есть датчики дождя и света, электропривод водительского кресла, дополнительные динамики аудиосистемы, камера заднего вида, боковые подушки безопасности и еще кое-какие функциональные мелочи. А вот доплачивать еще 100 тысяч (до 1 349 000 руб.) за такой же внедорожник, но с форсированным до 177 л.с. двухлитровым турбомотором, едва ли найдется много желающих: на роль спорткара H5 явно не годится, а сумма транспортного налога во многих регионах вырастет кратно. К тому же, добавив еще 140 тысяч, можно купить Haval F7 той же тульской сборки, — пусть переднеприводный, но с роботизированной коробкой и без столь продолжительной и бурной биографии.