Концепт-кар от Lincoln напомнил о славных страницах истории

В Шанхае дебютировал концептуальный седан Lincoln Zephyr Reflection. Это не просто шоу-кар, а прототип будущей серийной модели для рынка Поднебесной.

«Сладкое» имя недавно отметило 85-летие в рамках концерна Ford: в ноябре 1936 года дебютировал первый Lincoln Zephyr, представлявший собой весьма передовую по тем временам конструкцию. В частности, он одним из первых среди серийных моделей получил полунесущий кузов с интегрированной рамой и аэродинамическим дизайном, причем он был даже более обтекаемым, чем знаменитый Chrysler Airflow. Кроме того, автомобиль выгодно отличался от аналогов 12-цилиндровым двигателем и рычагом переключения передач на рулевой колонке, что по тем временам считалось особым шиком.

Lincoln Zephyr образца 1936 года

Выпуск этого «Зефира» закончился во время Второй мировой войны, а по ее окончании данное имя носили модели отделений Ford и Mercury, ничем особенно не примечательные, — пока в 2005 году Lincoln не решил вернуть имя себе. Но уже через год возрожденный Lincoln Zephyr был переименован в MKZ, в соответствии с новой маркетинговой стратегией, — а вот сейчас маятник вновь качнулся в обратную сторону.

Lincoln Zephyr образца 2005 года

Новый Zephyr с приставкой Reflection в названии — классический седан, как и его предшественник, продажи которого в США прекратились год назад. Сегодня на исторической родине бренд представлен лишь кроссоверами, поскольку популярность обычных легковушек падает, но в Китае седаны по-прежнему востребованы, особенно столь респектабельные. Классические пропорции, «мускулистые» боковины и узкая светодиодная оптика горизонтальной ориентации, — эти банальные решения сдобрены оригинальными деталями, вроде затейливой радиаторной решетки и глянцевых накладок, переходящих с передних крыльев на двери и скрывающих выдвижные ручки дверей.

К сожалению, производитель не раскрывает технические подробности, в том числе габариты новинки, но, судя по всему, длина седана — около пяти метров, ведь он должен быть компактнее модели Continental (5,12-5,27 метра), которую также выпускают только для Китая. Хотя не исключено, что серийный Zephyr в длиннобазной версии, которые китайцы очень любят, придет на смену и «Континенталю».

О платформе речи пока нет, хотя интерьер с огромным мультимедийным дисплеем во всю ширину передней панели намекает на родство с новым кросс-купе Ford Evos, также показанным в Шанхае.

Это значит, что седан будет иметь базовый передний привод и традиционную силовую установку с двигателем внутреннего сгорания, а не модный нынче электропривод, — хотя вполне возможен гибридный довесок. В салоне, как водится, практически нет физических органов управления, но он по пути к конвейеру может измениться, — а вот внешний облик, судя по качеству проработки деталей, не претерпит серьезных изменений. Скорее всего, не более чем через год Zephyr станет третьим «Линкольном» китайского производства, составив компанию кроссоверам Aviator и Corsair.