Geely выпустила очень быстрый электрокар, который можно зарядить за 5 минут

Холдинг Geely представил первую модель премиум-бренда Zeekr. Под новой маркой китайцы намерены выпускать дорогие и роскошные электромобили, которые смогут соперничать с лучшими мировыми брендами, такими как Tesla, Mercedes-EQ и Porsche.

Завоёвывать симпатии покупателей начнёт Zeekr 001. Прообразом новинки послужил прошлогодний концепт Lynk & Co Zero. Речь идёт о большой пятидверке, которую создатели называют первым массовым шутинг-брейком на электротяге. По длине кузова (4970 мм) Zeekr 001 сравним с Audi A6, но колёсная база новинки — 3005 миллиметров: это больше, чем у Audi A8. В числе необычных дизайнерских решений — вытянутые фары а-ля Porsche, безрамочные двери и нетрадиционная форма крышки багажника. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх = 0,23) достойный, но не рекордный.

В основе электрокара Zeekr — новая модульная архитектура SEA, которая в будущем станет применяться на топовых Geely и Volvo. Её особенность — обязательная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. На Zeekr 001 дорожный просвет регулируется в диапазоне от «суперкаровских» 117 миллиметров до «внедорожных» 205 миллиметров. Из других современных технических решений — рулевой механизм с переменным передаточным отношением.

Все «единички» оснащаются ёмкими тяговыми батареями на 86 или 100 киловатт-часов, поэтому запас хода внушительный.

• Базовая заднеприводная версия с электромотором мощностью 272 лошадиные силы комплектуется только «старшим» аккумулятором и может проехать без подзарядки 712 километров по циклу NEDC. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,9 секунды.
• Полноприводные Zeekr 001 развивают 544 лошадиные силы и разменивают «сотню» за спорткаровские 3,8 секунды.

Тормозная динамика на уровне: со 100 км/ч тяжёлый электрокар может остановиться через 34 метра, и этот показатель сравним с Ferrari F430.

С батареей на 86 киловатт-часов автономность Zeekr 001 достигает 526 километров, с ячейками на 100 киловатт-часов — 606 километров. Впрочем, по более реалистичным стандартам WLTP и EPA картина будет менее радужной. Зато быструю зарядку под сомнение не поставить: от 360-киловаттного источника тока новинку можно «заправить» всего за пять минут, и заряда хватит на 120 километров пробега.

Цифровым интерьером китайские марки уже не удивляют: у Zeekr 001 весь интерфейс «завязан» на огромный широкоформатный 15,4-дюймовый тачскрин. Приборная панель диагональю 8,8 дюйма скорее вспомогательная — вся информация для водителя выводится на проекционный экран. Само собой, софт обновляется дистанционно.

Из необычных «фишек» — мультиконтурные передние сиденья с вентиляцией и массажем, а также свой тачскрин для задних пассажиров — с него можно индивидуально настраивать микроклимат. А ещё на Zeekr есть система распознавания лиц: электроника узнаёт владельца и его спутников на подходе к машине и в момент разблокировки настраивает кресла, зеркала, мультимедиа и навигацию исходя из их предпочтений.

Стоит китайский премиум много: цены на Zeekr 001 варьируются в диапазоне от 281 до 360 тысяч юаней (от 3,27 до 4,19 миллиона рублей). Для сравнения чуть более компактный Audi A5 Sportback в Китае можно купить за 372 тысячи юаней. Впрочем, базовый Porsche Taycan стоит 888 тысяч юаней, так что по сравнению с электрокарами европейских премиум-брендов первенец Zeekr доступен.

В Поднебесной «живые» продажи Zeekr начнутся в октябре, а в следующем году новинку начнут экспортировать. Планы по расширению линейки серьёзные: в течение пяти лет премиум-бренд Geely намерен выпустить 10 новых электромобилей.