Концептуальный электрокроссовер Hyundai предложил отдохнуть в дороге

Как и было обещано, корейцы представили концепт Hyundai Seven, из которого через пару лет «вырастет» серийный Ioniq 7. Огромный электромобиль оснащен автопилотом и угловым диваном.

Из всех технических подробностей пока рассекречена лишь длина колесной базы «семерки» — 3,2 метра. Это почти столько же, сколько у длиннобазного лимузина Mercedes-Benz S-Класса, при этом габаритная длина, судя по пропорциям, существенно превышает пять метров. Серийные кроссоверы подобных габаритов обычно имеют три ряда сидений, но здесь картина совсем другая: в салоне с ровным полом — два поворачивающихся кресла и огромный угловой диван, занимающий всю заднюю часть. Это продиктовало схему доступа в салон: с водительской стороны имеется лишь одна дверь, а с противоположной — две створки, распахивающиеся в разные стороны, образуя широкий проем. Кстати, для Hyundai это не такая уж экзотика: десять лет назад подобный «разнодверный» кузов получил серийный спорткар Veloster.

Багажной двери у концепта нет, равно как и самого багажника, но это компенсируется изобилием мест для хранения в салоне. Тут предусмотрены всевозможные шкафчики, ящик для обуви, подстаканники и холодильник, есть даже место для горшков с цветами. Хорошо обставленную квартиру напоминают и уютная отделка салона из экологически чистых материалов, и атмосферная подсветка, а завершают картину экран почти во весь потолок и продвинутая климатическая система с функцией ультрафиолетовой стерилизации. А вот традиционных автомобильных элементов почти нет: вместо панели приборов — тачскрин управления функционалом «умного дома», вместо руля — джойстик, выдвигающийся из подлокотника водительского кресла. Впрочем, водитель в данном случае — фигура чисто номинальная, поскольку Seven может двигаться совершенно самостоятельно в любых условиях.

О силовой установке неизвестно ничего, можно лишь предположить, что она состоит из двух электродвигателей и 800-вольтовой тяговой батареи, как у топ-версии серийного Ioniq 5, ведь платформа E-GMP общая. Кстати, сравнив «пятерку» с концептом Hyundai 45, можно приблизительно представить, как изменится большой брат по пути к конвейеру: он наверняка сохранит и атлетический силуэт, и лаконичный рельеф кузова, и характерную пиксельную оптику с эффектом бегущих огней. Возможно, получат серийное воплощение даже оригинальные колесные диски с особыми аэродинамическими заслонками, которые в одном положении снижают сопротивление воздуха, в другом — позволяют более эффективно охлаждать тормоза. А вот от «мягкого уголка» в салоне точно придется отказаться, хотя бы из соображений активной безопасности, да и руль нужно будет вернуть, пусть даже выдвижной, недавно запатентованный корейцами.