Копия важнее оригинала? Ну уж нет!

Мир точно сошёл с ума. Сегодня повод для ворчания у меня появился после того, как сразу несколько человек (как россиян, так и иностранцев) стали кидать мне в личку ссылки на многочисленные новости, рассказывавшие о бельгийском музее «Abarth Works Museum», в котором создали реплику российского раллийного автомобиля Lada 112 Super 1600.

Для меня это не стало новостью – я про это знал чуть раньше, так как уже имел опыт общения с сотрудниками данного музея. Видел я и оригинальную новость, которую российские журналисты бездумно перевели – со всеми ошибками.

Но вопрос-то в другом – а что такого в создании данной реплики? Почему этому уделили такое внимание? Эта новость действительно заслуживает публикации на сайтах «Российской газеты»,«Рамблер», «Motor.ru» и многих других?

Я совершенно перестал понимать логику своих коллег-журналистов. Их ведь совершенно не интересовала и не интересует оригинальная машина – они про неё ничегошеньки не знают и не пытаются узнать. В зарубежной статье написано, что оригинальных машин было построено два десятка, а это враньё – и не единственное. Но российские журналисты бездумно перевели эту информацию и опубликовали…

Но и это не самое дурацкое. Не так давно пресс-служба «АВТОВАЗа» с гордостью сообщила о том, что завод создал копию первой раллийной «копейки» ВАЗ-2101 – оригинальной конечно же уже не осталось. Но из десяти (да-да, всего десяти) оригинальных Lada 112 VK Super-1600 в живых ещё осталось как минимум шесть – пять на Украине и один в России! И российскую машину не так давно можно было приобрести и поставить в музей – что в бельгийский, что в российский. Благо для этого был важный повод.

Открою секрет – я давно слежу за автомобилями этой модели и тщательно собираю историю всех построенных десяти шасси. Но посвящённое им расследование ещё рано публиковать, поэтому расскажу об одном конкретном автомобиле – том единственным, который остался на территории России и по-прежнему используется в гонках. Приключений эта машина повидала много – даже восстала из пепла!

Итак, история «кит-кара» ВАЗ-21124-07 VK S1600, она же Lada 112 VK Super-1600 с номером шасси 009 началась в 2004 году. Ралли «Новороссийск» – финальный этап чемпионата России по ралли – стало заключительной гонкой в многолетней карьере легендарного тольяттинского гонщика Виктора Школьного.

Пилот заводской команды в последний раз вышел на старт ралли за рулём переднеприводного хэтчбека ВАЗ-21124-07 VK Super-1600 с номером шасси 009 (госномер «К618ОА 63 RUS»). Это был предпоследний автомобиль данной модели, собранный на «АВТОВАЗе»:

В 2004 году Школьный лишь один раз оседлал этот автомобиль и закончил гонку в Новороссийске на втором месте в зачёте А6, пропустив вперёд лишь своего товарища по команде Александра Никоненко. «Заводская» карьера шасси №009 продолжалась лишь одну гонку, однако если бы существовал «музей Виктора Школьного», то его последний гоночный автомобиль наверняка занял бы там почётное место. Но такого музея не было и нет, поэтому машину ждал иной путь – её купил московский гонщик Алексей Ковальчук.

По моей просьбе Алексей Ковальчук рассказал об этой машине "изнутри" – с позиции гонщика:

«Как и любой другой автомобиль, подготовленный по группе А, это очень точный инструмент. Да, более требовательный к навыкам пилота, но в вместе с тем позволяющий намного больше, если ты хорошо владеешь им. И это проявляется во всем!

Мотор имеет показатели выше, чем у конкурентов, но у него более узкий диапазон и пик на гораздо более высоких оборотах.

В коробке передач отлично подобраны передаточные числа, секвентальная схема выбора передач очень помогает гонщику, но нужно уметь этим пользоваться.

Очень точное шасси и острое рулевое управление.

Эта машина не прощала ошибок, но позволяла ехать очень быстро там, где полноприводные автомобили группы N ехали намного медленнее.

В общем – Super 1600 это выжимка из моноприводных классов – так же, как и Super 2000, R5 и WRC в своих категориях».

Лёша "отжигал" на этом «супере» в 2005, 2006, 2007, 2008 и 2011 году – став в 2007 году вице-чемпионом России по ралли в своём зачёте. Ну что, машину можно в «музей Ковальчука»? А вот и нет – Лёша её продал Сергею Соколову:

Дальнейшие события подошли бы для другого музея – «музея неудач»: Сергей в пяти стартах на этой машине ни разу не смог добраться до финиша после чего продал её Руслану Мукимханову:

Ему повезло чуть больше – он шесть раз выводил на старт «кит-кар» и даже смог дважды финишировать, заняв в обеих гонках второе место в своём зачёте. Но и тут машина не задержалась – по завершении сезона-2015 её продали рязанцу Павлу Никифорову, который выступает… в автокроссе!

Вот это поворот, вот это смена дисциплины! Но здесь машину ждала гибель – в конце мая 2016 года на воронежской трассе «Белый колодец» во время одного из заездов «кит-кар» совершил "крышу" в несколько оборотов.

После аварии автомобиль представлял собой жалкое зрелище…

Что оставалось делать Павлу с недавним приобретением? Сдать останки в металлолом? Нет, он решил восстановить автомобиль, для чего приобрёл для него новый кузов! Где же он нашёл его? А это уже отдельная интересная "история в истории".

Перенесёмся назад – в 2006 году в чемпионате России по ралли Алексей Ковальчук был не единственным пилотом, выступавшим на экс-заводской ВАЗ-21124-07 VK Super 1600. Вместе с ним в одной команде на аналогичном автомобиле дебютировал Сергей Бакулин – он приобрёл шасси 006 "из-под" Александра Никоненко:

Уроженец Якутска выступал на «кит-каре» пять лет, после чего… разобрал его на части! Зачем? Сергей возглавил работы по созданию раллийной версии хэтчбека Chery M-11. Для чего в 2010 году в кузов китайского автомобиля были переставлены узлы и агрегаты от ВАЗ-21124-07 VK Super 1600. Получившийся в результате этой "трансплантации органов" автомобиль не слишком успешно проездил в Кубке России по ралли до 2014 года. После чего куда-то пропал и о нём больше ничего не слышно…

Оставшийся ненужным кузов «кит-кара» несколько лет висел в объявлениях о продаже – и постепенно ржавел на задворках одной из питерских гоночных команд:

И тут кузов внезапно получил вторую жизнь – он срочно понадобился Павлу Никифорову, списавшему шасси №009 на гонке. Рязанец приобрёл останки машины Бакулина, быстренько перекинул туда всю начинку и выехал на тесты. Кузов даже не был перекрашен – собранный из двух экс-заводских машин автомобиль первое время щеголял в автокроссе фирменной расцветкой команды Lada Sport, в составе которой Сергей Бакулин выступал в 2009 и 2010 годах:

Затем машину дважды перекрашивали – сперва в белый...

...а затем в синий цвет:

Сейчас Lada по-прежнему находится в распоряжении Павла Никифорова. Он готовит машину к будущим стартам – так что музей ей пока что не светит!