В очередной раз обновлена единственная модель итальянского бренда, который должен стать премиальным в новом альянсе. Немолодой миникар получил новую мультимедийную систему и климатический пакет EcoChic.
Едва ли рестайлинг приурочили именно к появлению нового стратегического плана альянса Stellantis, предусматривающего включение «Лянчи» в группу люксовых марок, вместе с Alfa Romeo и DS. Ypsilon, базирующийся на немного удлиненной платформе Fiat 500, выпускается уже десятый год, и нынешнее обновление наверняка будет последним в его биографии, но выглядит машинка бодро, хотя рестайлинг проведен весьма скромными средствами. Радиаторная решетка получила вертикальные ребра, характерные для старых моделей бренда, в головных фарах появились светодиодные бумеранги ходовых огней (хотя основные лампы остались галогенными), а передний бампер украсила хромированная «улыбка». Впрочем, этим дело и ограничилось: заднюю часть кузова, и без того достаточно затейливую, оставили без изменений.
Весьма скромный объем новшеств и в интерьере, и главное из них — конечно же, мультимедийный комплекс с семидюймовым дисплеем, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto. Правда, его экран не особенно гармонирует со стрелочными приборами, расположенными по центру передней панели, — они остались прежними, как и прочие элементы архитектуры десятилетней давности. Немного скрашивают картину пересмотренные материалы отделки, особенно если знать, что модная обивка сидений изготовлена из переработанных пластиковых бутылок. Столь же не очевидное, но актуальное улучшение — включенная в базовую комплектацию климатическая система EcoChic с угольным фильтром, способным задерживать 99 процентов аллергенов. Здесь содержится прозрачный намек на заботу о здоровье итальянцев в наше нелегкое пандемическое время, ведь на исторической родине Ypsilon уверенно держится в списке бестселлеров.
Типично итальянская гамма силовых агрегатов осталась без изменений, благо всего год назад ее пополнил так называемый мягкий гибрид, состоящий из трехцилиндрового литрового ДВС мощностью 70 л.с. и стартер-генератора. Есть и версии попроще: 1,2-литровая 69-сильная «четверка» работает на бензине и сжиженном пропане, а 0,9-литровый двухцилиндровый моторчик такой же мощности — на сжатом метане. Коробки передач — только механические, что для нас выглядит довольно странно, особенно в свете грядущего премиального позиционирования бренда Lancia, но не будем забывать о том, что Ypsilon завершает карьеру. Серьезно вкладываться в техническое перевооружение сейчас не имеет смысла, а если модель получит преемника, он наверняка станет чистым электромобилем, по примеру нового Fiat 500.
35 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.