Новый Fiat 500 стал асимметричным и подешевел вдвое

Спустя семь с половиной месяцев после премьеры электромобиля Fiat 500e в кузове кабриолет итальянский автопроизводитель раскрыл базовую версию новинки и добавил в гамму необычный асимметричный кузов с сдвоенной дверью с пассажирской стороны.

Fiat 500e 3+1 представляет собой четырёхдверный хетчбэк, причём «лишняя» створка не полноценная, а скорее декоративная. Дополнительная секция вчетверо меньше передней двери, открывается против хода движения и упрощает процесс посадки/высадки, ведь разделительной стойки нет. Ради безопасности пассажиров у четвёртой двери отсутствует даже привычная ручка: открыть мини-ставень можно только после того, как распахнута передняя дверца.

Необычная конструкция кузова не повлияла на основные характеристики электрокара, ведь четвёртая дверь добавила к снаряжённой массе «Чинквеченто» всего тридцать килограммов. Пока Fiat 500e 3+1 доступен к заказу только в топовой комплектации La Prima со 120-сильным электродвигателем, полностью светодиодной оптикой, информационно-развлекательным комплексом с 10,25-дюймовым экраном, цифровой приборной панелью, беспроводной зарядкой для смартфона, парковочными датчиками и отделкой салона искусственной кожей.

Fiat уверяет, что электрический 500 e — первая модель в сегменте, которая предлагает систему автопилота второго уровня, то есть в перечне опций есть ассистент распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с возможностью автоматического торможения, системы контроля полосы и слежения за «слепыми зонами».

Для тех, кто не хочет переплачивать за умную электронику, модную дверь или открытую крышу, в линейке появилась упрощённая базовая версия Fiat 500e в кузове купе с альтернативным 95-сильным электродвигателем и тяговой батареей меньшей ёмкости. Если топовые «пятисотки» комплектуются аккумулятором на 42 киловатт-часа, то начальная версия довольствуется ячейками общей ёмкостью 23,8 киловатт-часа. Автономность снижается с 320 километров по циклу WLTP до 180 километров, но на невысоких скоростях в городе сити-кар может проехать солидные 240 километров.

Главное достоинство базового Fiat 500e — вдвое меньшая цена. Электромобиль Fiat можно приобрести за 19,9 тысячи евро (1,8 миллиона рублей), тогда как появившийся первым нафаршированный кабриолет стоил от 37,5 тысячи евро (3,39 миллиона рублей), а цены на максимально оснащённое купе начинаются с 34,9 тысячи евро (3,16 миллиона рублей).

С учётом того, что электрический паркетник Dacia Spring в Венгрии оценили в эквивалент 17,8 тысячи евро, а цены на Volkswagen e-UP! в большинстве европейских стран стартуют с 23 тысяч евро, новый «Чинквеченто» окажется одним из самых доступных электрокаров. В России, как ни удивительно, стильный итальянский компакт продается, правда, предыдущее поколение с бензиновым двигателем.