Руководство нового альянса, образованного концернами FCA и PSA, объявило о завершении процедуры слияния. Бренды, входящие в Stellantis, разделены на группы, и некоторые из этих групп выглядят странно.
Пожалуй, наиболее логично объединение марок Chrysler, Dodge и Ram в группу American Brands, ведь они и без того состоят в близком родстве, практически не выходя за пределы Америки. Хотя, с другой стороны, менеджмент «Крайслера» может быть обижен тем, что его не включили в группу Premium, куда вошли DS, Alfa Romeo и Lancia, — последнее особенно неожиданно, так как нынешний модельный ряд «Лянчи» состоит из единственной модели Ypsilon почтенного возраста. Престижной ее не назовешь при всем желании, а значит, «Альфе» предстоит поделиться своими наработками, а также, возможно, производственными мощностями. Не исключено, что и французский DS получит итальянскую заднеприводную платформу Giorgio, которую сможет дополнить фирменными активными амортизаторами, обеспечивающими бархатную плавность хода.
Lancia Ypsilon
А как же Citroen, суббрендом которого стал в свое время DS? Его тоже «обидели», отнеся к группе Core, вместе с марками Fiat и Abarth: по задумке идеологов «Стеллантиса», эти три компании должны будут выпускать самые массовые и бюджетные модели. При этом бренд Peugeot, многие нынешние модели которого позиционируются ниже аналогичных «Ситроенов», попал в «старшую группу» под названием Upper Mainstream, и компанию ему составили немецкий Opel и английский Vauxhall, частично уже перешедшие на французские платформы. Правда, судьба «Воксхолла» вызывает сомнения в свете выхода Британии из Евросоюза и объявленного курса на полное прекращение продаж машин с двигателями внутреннего сгорания: как известно, глава альянса Карлос Таварес (Carlos Tavares) не является фанатом глобальной электрификации.
Vauxhall Corsa
Особняком стоят бренды Jeep и Maserati: каждый из них — сам себе группа, Global SUV и Luxury соответственно. Означает ли это, что Jeep со временем разорвет родственные связи с крайслеровскими брендами, пока непонятно, как и то, сможет ли Maserati на равных соперничать с Audi, BMW и «Мерседесом». Однако амбиции у «Стеллантиса» нешуточные: руководство заявляет о намерении стать самым великим (но не самым крупным) автопроизводителем в мире. Увы, едва ли это величие хоть как-то коснется российского рынка: ни один из названных брендов не может похвастать на нашем рынке сколько-нибудь заметными успехами.
Jeep Grand Cherokee
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.