Лен, экзостекелет и другие инновации в прототипе Porsche Mission R

В Мюнхене дебютировал концепт-кар Porsche Mission R, представляющий собой прототип машины для нового монокубка. На нем обкатываются некоторые любопытные технологии.

Боевая раскраска, огромное антикрыло с креплением типа Swan Neck и 18-дюймовые колеса с центральными гайками, обутые в слики, не оставляют сомнений в том, что перед нами гоночный болид. С другой стороны, пропорциями он напоминает серийный Cayman, да и архитектура шасси схожая: впереди и сзади — подвеска McPherson. Но это все же другое: при близкой габаритной длине (4326 мм) Mission R существенно шире (1990 мм) и выше (1190 мм), а его колесная база (2560 мм) длиннее на 85 мм. В основе кузова — углепластиковый монокок, но некоторые не особенно нагруженные детали, вроде дверей и крыльев, изготовлены из легкого композита, в состав которого входят натуральные волокна льна.

В интерьере — углепластиковый каркас безопасности и единственное сиденье-ковш, также частично льняное, с многоточечным ремнем. В спортивный штурвал вмонтирован сенсорный дисплей, еще несколько небольших экранов разбросаны по углам кокпита. Примечательно, что этот самый кокпит вместе с креслом и органами управления выполнен в виде некого экзоскелета, который можно вытащить из машины, чтобы использовать вместе с компьютерным симулятором для тренировок. Такая функция будет очень кстати, когда нужно заряжать тяговую батарею, а покататься еще хочется, — хотя разработчики обещают зарядку от 5 до 80 процентов за 15 минут.

Кстати, оригинальная батарея, разработанная совместно с компанией BASF, имеет емкость 82 кВт-ч, рабочее напряжение 900 вольт (у серийных электромобилей оно обычно не превышает 800 вольт) и очень эффективную жидкостную систему охлаждения. Это позволяет не особенно ограничивать в боевом режиме отдачу двух электродвигателей, приводящих передние и задние колеса: в режиме гонки они могут выдавать 500 киловатт (680 л. с.) на протяжении как минимум 40 минут, а в кратковременном режиме квалификации суммарная отдача возрастает до 800 киловатт (1088 л. с.). Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч, а время круга обещано на уровне бензинового Porsche 911 GT3 Cup.

Пока это лишь концепт, но серийное продолжение весьма возможно с учетом того, что до сих пор все свои «Миссии» компания доводила до реального воплощения.