Lexus LX сменил поколение впервые за 15 лет — теперь с VIP-салоном и новыми V6

Новый Lexus LX

Дизайн экстерьера эволюционировал — Lexus LX узнаётся безошибочно благодаря гигантской решётке в форме песочных часов, характерным фарам с V-образными дневными ходовыми огнями и общему форм-фактору. А чтобы LX не выглядел поразительно похожим на Land Cruiser 300, в премиум-подразделении решили изменить остекление, сделать колёсные арки нарочито квадратными, а фонари соединить лентой стоп-сигнала, как на «младшем» NX. Не смотрится разве что задний бампер с имитацией выхлопа, тогда как единственная выхлопная труба выведена снизу.

Новый Lexus LX

Архитектура Lexus LX осталась неизменной — это по-прежнему рамный внедорожник с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и неразрезным задним мостом на четырёх тягах. Даже переход на новую лёгкую платформу TNGA-L не заставил японскую марку отказаться от привычной длины колёсной базы 2850 миллиметров — этот показатель остаётся неизменен с 1995 года. Габаритные размеры пока не приводятся, но Lexus подчеркнул, что углы въезда/съезда/рампы и дорожный просвет (225 миллиметров) в точности такие же, как у актуального LX, так что в проходимости новинка не потеряет.

Новый Lexus LX

Инженерам Lexus удалось увеличить жёсткость конструкции на 20% и при этом уменьшить снаряжённую массу на 200 килограммов за счёт отказа от стали в пользу алюминия (из «крылатого металла» помимо прочего сделаны двери и панель крыши). Ходовая часть спроектирована заново с акцентом на ездовой комфорт — изменились точки крепления амортизаторов, а ходы подвески выросли на два сантиметра. Адаптивная пневматическая подвеска AHC серьёзно модернизирована: Lexus уверяет, что при резких манёврах, ускорениях и замедлениях внедорожник четвёртого поколения меньше кренится и раскачивается, но на неровностях новинка комфортнее предшественника.

Новый Lexus LX

Новый Lexus LX

Само собой, на Lexus LX есть все те же системы, которые доступны Land Cruiser 300. Это значит, что покупатель вправе рассчитывать на опциональные межколёсные блокировки дифференциалов и размыкаемые стабилизаторы поперечной устойчивости E-KDSS.

А вот линейкой силовых агрегатов фирма Lexus не удивила: хотя базовый внедорожник получил индекс «600», за легендарным неймингом скрывается знакомый 3,4-литровый бензиновый турбомотор V6, который развивает 415 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Альтернатива — LX 500 d с турбодизелем 3.3 V6 (300 сил, 700 Нм). Оба двигателя сочетаются с 10-скоростным «автоматом» и системой постоянного полного привода.

Интерьер нового Lexus LX

Салон Lexus LX четвёртого поколения — шаг вперёд относительно соплатформенного Land Cruiser 300. Внедорожник премиальной марки удивил нехарактерной для современных моделей концепцией с тремя экранами. Виртуальная приборная панель — базовое оснащение, настройки климатической установки и ездовые параметры корректируются через нижний 7-дюймовый тачскрин, а мультимедиасистема, навигация и информация с камер кругового обзора выводится на 12,3-дюймовый сенсорный дисплей сверху.

Интерьер нового Lexus LX

Любителям аналогового интерфейса понравятся кнопки, шайбы, крутилки и «качельки», но надо признать, что кокпит «Лексуса» больше «заточен» под цифровизацию, чем салон Land Cruiser 300. Впрочем, расположение воздуховодов, кнопки на мультируле и общий дизайн передней панели у внедорожников схож — разница в отделочных материалах (для LX можно заказать отделку тонкой кожей, деревом и металлом) и опциях (для LX доступны аудиосистема Mark Levinson с 25 динамиками и подрулевые лепестки переключения передач).

Салон нового Lexus LX

Впечатляет и обилие электронных помощников. Комплекс Lexus Safety System 2.5 входит в базовое оснащение, то есть все внедорожники могут распознавать пешеходов и велосипедистов, автоматически тормозить, предупреждать о лобовом столкновении, а также находиться в пределах выбранной полосы. Адаптивные фары и круиз-контроль тоже не требуют доплаты, а вот система идентификации дорожных знаков положена только топ-версиям. Прерогатива внедорожников с пакетом F Sport — задний самоблокирующийся дифференциал Torsen, более жёсткая подвеска и 22-дюймовые колёсные диски.

Новый Lexus LX с пакетом F Sport