Lexus сделал водородный квадроцикл

Тема суперкомпактного вездехода от японского премиум-бренда получила неожиданное продолжение. Вместо маленького кроссовера Lexus представил двухместное багги ROV Concept.

Recreational Off-highway Vehicle — так расшифровывается название машины с габаритами 3120х1725х1800 мм. Это типичный квадроцикл типа Side-by-side с «зубастыми» колесами, длинноходной независимой подвеской всех колес с возможностью регулировки и простейшим композитным кузовом, имеющим двери, но лишенным боковых окон. Он снабжен светодиодной оптикой, стилизован под автомобили Lexus и окрашен в один из оттенков, использующихся для них, но главное — багги украшено символикой бренда. Приехав на своем LX или RX в загородный коттеджный поселок, состоятельный владелец останется в «Лексусе», отправляясь на рыбалку или просто колеся по окрестным полям, — ради этого разработчики постарались сделать все органы управления максимально похожими на автомобильные.

Главная техническая изюминка концепта, выглядящего на редкость реалистично, — водородная силовая установка. В ней не используются топливные элементы и электрохимический генератор, как в серийном седане Toyota Mirai, все гораздо проще: на водород переведен обычный двигатель внутреннего сгорания. Похожее решение японцы использовали в экспериментальном гоночном хэтчбеке Corolla Sport — не исключено, что он и стал донором агрегатов, но по правкой на масштаб. Ведь, если под капотом водородной «Короллы» стоит 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор, то здесь рабочий объем равен лишь одному литру, а цилиндров, скорее всего, два.

двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept двухместное багги Lexus ROV Concept

Помимо литража, разработчики не сообщают никаких параметров силовой установки, ограничиваясь перечислением ее преимуществ перед бензиновым мотором. Главные из них — чистый выхлоп, в котором присутствует лишь небольшое количество продуктов сгорания масла, и быстрый отклик, не особенно нужный на бездорожье. Впрочем, есть и недостаток: баллоны, в которых хранится сжатый водород, обладают солидными габаритами и массой, что не очень хорошо при столь скромных габаритах самой машины. Да и с заправкой могут возникнуть проблемы, поскольку подобным аппаратам обычно запрещен доступ на дороги общего пользования. Если Lexus когда-то и будет выпускать нечто подобное серийно, водород, скорее всего, заменят либо на бензин, либо на электричество.