LG оцифрует автомобильные приборы совместно с Android

После заявления об уходе с рынка мобильных устройств в южнокорейский производитель электроники пробует силы на высокотехнологичном автомобильном поприще – на новейшем электрическом Renault Megane E-Tech Electric 2022 года появится мультимедийный комплекс от LG. Вслед за недавним релизом самой машины LG раскрыла карты касательно своей электронной приборной панели.

Цифру – в каждую приборку

Мультимедиа нового поколения IVI будет работать под управлением операционной системы на Android 10. Учитывая, что только этим летом Google представил 12-ю версию, решение выглядит вполне современным – зачастую операционки на автомобильных головных устройствах отстают от таковых на классических мобильных устройствах куда сильнее.

Корейцы отмечают, что программный комплекс не будет жёстко привязан к «железу» конкретного автомобиля. Кроме того, впервые применённая технология Scaled Agile Framework позволит получать обновления бортового цифрового комплекса «по воздуху» независимо от основных систем автомобиля (ЭБУ двигателя, систем безопасности и т.п.) Всё это явно означает, что LG останавливаться на Renault Megane не планирует. Почти с уверенностью можно говорить, что автомобильное направление разработок компании будет продолжено, опираясь на гибкость и универсальность применения IVI на других моделях «Рено», а может, и марках иных производителей.

Разумеется, автомобильная оболочка LG получила официальную сертификацию Google Automotive Services (GAS) – первая среди подобных. Таким образом, для работы Google Maps или голосового ассистента не нужно ничего дополнительно устанавливать: основные сервисы уже вшиты в оболочку. Некоторые из них интегрированы конкретно с функционалом машины. Например, голосом можно изменить параметры определённых систем автомобиля, таких как климат-контроль. А «Гугл-карты» будут отслеживать остаточную ёмкость аккумуляторов в режиме реального времени, предлагая ближайшие станции зарядки.

Megane E-Tech Electric позиционируется как среднеразмерный электрический пятидверный хэтчбек. Изначально машина будет представлена в двух вариантах. Базовая версия обладает энерговооружённостью в 130 сил и моментом в 250 ньютонов, более мощная получит 218 л.с. и 300 Нм. Автономность двух вариаций также будет отличаться. Для базового Megane это значение составляет 300 км пробега, а вот у продвинутого собрата заявляемая дальность передвижения на одной зарядке значительно больше – 470 км. Примечательно, что при более чем достойной динамике в спурте до сотни (7.4 секунды) максимальная скорость даже у мощной версии ограничена на уровне 160 км/ч.

И конечно, маркетинг!

Ещё одной необычной для современных автомобилей особенностью является то, что в топовых комплектациях декоративные панели в салоне «электро-Мегана» будут отделаны натуральным деревянным шпоном. Видимо, в стремлении доказать клиенту свою максимальную экологичность производители идут на подобные ухищрения с натуральными материалами, даже невзирая на их высокую стоимость. Правда, векторы этого движения у всех совершенно разные: если Renault решил использовать живое дерево в отделке массового недорогого хэтчбека, то Volvo, напротив, недавно задекларировала полный отказ от натуральной кожи. Ох уж этот маркетинг.