Lynk&Co 06 порадовал интерьером

23 июня 2020

828 (1)

Рассекречен новый компактный кроссовер, построенный на шведско-китайской платформе BMA. Его внешность не стала сюрпризом благодаря утечкам, а вот внутренний мир оказался богатым и креативным.

Платформа BMA совместной разработки Geely и Volvo, на которой шведы еще три года назад собирались построить кроссовер XC20, пока пригодилась только китайцам. На ней базируются Geely Coolray, не так давно вышедший на российский рынок, и Geely Icon, которого мы, скорее всего, не увидим, — с последним новинка и делит «тележку» с колесной базой 2640 мм (у Coolray она чуть короче). Это было известно и раньше, как и габариты: длина — 4340 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1625 мм.

Остальные параметры тоже лишь подтверждены: 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор, работающий в паре с семиступенчатым «роботом», выдает 177 л.с., в гибридной версии (переднеприводной) ему помогает 60-киловаттный электродвигатель. Средний расход бензина такой «шестерки» составляет 4,8 л/100 км, аккумуляторная батарея позволяет проехать на чистой электротяге 55 километров. Новостью стала разве что размерность покрышек, в которые обуты необычно окрашенные легкосплавные диски представленного экземпляра, — 225/45 R19.

Архитектура интерьера повторяет вышеупомянутых собратьев: высокий центральный тоннель, цифровая панель приборов, мультимедийный дисплей в виде отдельного планшета, под ним — дефлекторы климатической системы.

У прежних «Линков» расположение элементов было иным, а у Icon и Coolray — один к одному, но в деталях Lync&Co 06 их не копирует, похож разве что обод рулевого колеса со спрямленной нижней частью. Упомянутые дефлекторы здесь не так затейливы, как у собратьев, зато интересно выполнена П-образная центральная консоль, охватывающая селектор трансмиссии. На ее горизонтальной полке сосредоточено управление климатом, а на близкой к водителю вертикальной — кнопки «аварийки», системы кругового обзора и автопарковщика.

Дата начала продаж пока не объявлена, цен тоже нет, но, скорее всего, «06-й» станет самой бюджетной моделью в линейке, состоящей из седана с индексом 03 и трех более крупных кроссоверов — 01, 02 и 05. В таком случае в базе он должен быть немного дешевле, чем Geely Icon, но ощутимо дороже, чем Coolray, — у нас это могло бы быть в районе полутора миллионов рублей. Правда, на российский рынок Lynk&Co пока не замахивается, и едва ли это произойдет в обозримом будущем.

О родственных моделях