1171 (1)
0
Компания Mazda сообщила новые подробности о силовых агрегатах, которые появятся на моделях японской фирмы в будущем. Впервые рассекречены прототипы бензиновой и дизельной рядной «турбошестёрок», а также доработанный под продольную компоновку четырёхцилиндровый бензиновый мотор.
Больше всего информации о «четвёрке» SkyActiv (по центру) — уже знакомый покупателям безнаддувный агрегат дооснастят 48-вольтовой умеренно-гибридной системой, встроенной между мотором и автоматической трансмиссией. Электрификация позволит продлить жизнь «атмосферника» и вписать его в жёсткие экологические стандарты Японии и Европы.
Характеристики рядных шестицилиндровых моторов не раскрываются, но инсайдеры полагают, что рабочий объём бензинового агрегата достигнет 3,0 литра, а дизельного — 3,3 литра. Прогнозируемая мощность — около 300 лошадиных сил. Параллельно инженеры Mazda совершенствуют технологию воспламенения от сжатия Skyactiv-X — на «турбошестёрках» она сохранится.
Есть официальное подтверждение возрождения роторно-поршневых двигателей в гибридах последовательного типа: компактный роторный мотор не будет связан с колёсами и возьмёт на себя роль «расширителя дальности». Сама Mazda использует другой термин: «мультиэлектрическая технология с использованием роторного двигателя».
По предварительным данным, перспективные силовые установки появятся на новых моделях с классической компоновкой, причём на заднеприводную архитектуру перейдёт и Mazda6 четвёртого поколения, и преемник Mazda CX-5. Однако собственно задний привод для новинок пока не подтверждён: Mazda говорит о будущих моделях, как о полноприводных.
Что касается сроков появления принципиально новых моделей Mazda, то из-за пандемии график сместился почти на год: премьера «шестёрки» запланирована на конец 2022 года, а полностью линейка обновится не раньше, чем к 2026 году.
О двигателях:
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.