Mazda запатентовала «аэродром» для беспилотника на заднем стекле

Японцы в очередной раз порадовали оригинальностью взглядов. В этот раз Mazda озаботилась проблемой быстрого запуска квадрокоптера прямо с автомобиля. Прямо на ходу.

На сайте PatentGuru изобретению посвящена целая научная работа – с огромным количеством текста, схемами и подробными иллюстрациями. Суть инновации в небольшой платформе, крепящейся на заднее стекло автомобиля. На платформу помещается мини-квадрокоптер. Точнее, это летающая сфера – сам дрон заключён в лёгкую пластиковую «паутину», имеющую связь с летающим девайсом через два подвижных осевых элемента.

А ещё квадрик… привязан к закреплённой на платформе катушке тросиком. По мере отлёта катушка разматывается, обеспечивая определённую свободу перемещения для дрона, при этом риск внезапного улёта устройства в неизвестном направлении (что случается нередко) исключён. А еще тросик служит кабелем зарядки и управления, что избавляет от необходимости нагружать квадрокоптер лишним весом в виде аккумулятора.

Зачем такие сложности, да ещё и дополнительный вес в виде сферы? Всё просто: запускать «летуна» можно не отходя от кассы. Точнее – от органов управления автомобилем. Электронный мозг коптера интегрирован с ЭБУ автомобиля. Таким образом предполагается поддерживать связь наземной и воздушной машины. Например, стоя в пробке, вы в любой момент сможете запустить воздушного разведчика для понимания впередилежащей картины. Зачем это нужно в эпоху тотальных интерактивных карт, не очень понятно, но прикольно, согласитесь. Ну а в случае нештатных ситуаций рухнувший лёгкий беспилотник не нанесёт сильного ущерба другим машинам или людям – отсюда и сферическая защитная клетка.

Стоит сказать, что Mazda не первый автопроизводитель, который решил добавить возможность запуска дронов из машины. Ранее мы знакомили читателей с похожими интегрированными решениями в концепт-карах Audi и Renault – последний и вовсе был нарисован еще в 2014-м.

Тем не менее, известные ранее модели не предполагали физической привязки беспилотника к машине. Да и в дизайн автомобиля винтовые девайсы там вписаны, мягко говоря, поэстетичнее. Несмотря даже на теоретическую надобность воздушного наблюдателя, много ли автовладельцев захочет иметь вот такое открытое всем ветрам «гнездо» на заднем стекле?

Впрочем, это лишь базовый технический патент. Если дело всё-таки дойдёт до серии, выглядеть это может куда благороднее. Хотя вопрос о практической пользе «аэродрома» на машине на сегодняшний день остаётся открытым.