​McLaren превратил гоночный 720S GT3 в экстремальный 720S GT3X

Если вам кажется, что вершина развития дорожного спорткара — его гоночная версия, то вы ошибаетесь. Нет ничего круче, чем гоночное купе, не ограниченное рамками технического регламента. Это доказали в McLaren, сделав купе 720S GT3X.

Дорожный McLaren 720S с 720-сильным 4-литровым V8 был представлен в 2017 году, а в 2018 году была представлена его гоночная версия McLaren 720S GT3, построенная по техническим требованиям одноимённой категории. По сравнению с дорожной версией гоночный вариант был изменён на 90%, причём помимо очевидных перемен в аэродинамике, интерьере и прочих аспектах поменялся и двигатель — его дефорсировали до 500 л.с., чтобы укладываться в рамки регламента FIA GT3 Championship.

В 2021 году инженеры McLaren Customer Racing решили, что McLaren 720S GT3 способен на большее, а потом сделали трековый суперкар McLaren 720S GT3X — автомобиль, который не сертифицирован для дорог общего пользования и не омологирован ни для одной из гоночных серий, а допущен только для трек-дней. Но это позволило специалистам полностью раскрыть потенциал купе, не будучи скованными сертификационными требованиями и регламентом.

«Из-за баланса производительности в серии GT3 гоночный 720S GT3 должен был получить значительно меньшую мощность, чем дорожные варианты 720S Spider и Coupe. Задача проекта GT3X заключалась в том, чтобы раскрыть весь потенциал автомобиля 720S GT3 и показать, каким бы мог быть настоящий гоночный McLaren без ограничений регламента. Новый 720S GT3X даёт уникальную возможность испытать полноценный автомобиль GT3, разделив эту возможность с пассажиром. Время круга значительно уменьшилось за счёт выросшей мощности и оптимизированной аэродинамики», — заявил директор McLaren Customer Racing Ян Морган.

Силовой агрегат M840T был существенно доработан — появились оригинальная головка блока цилиндров, увеличенные турбины, усиленные поршни с покрытием Diamond Like Carbon, переработанный впуск, облегчённая выхлопная система. Всё это позволило не просто сохранить мощность 4-литрового V8 на уровне 720 л.с., но и добавить дополнительные 30 «лошадей» в особом режиме push-to-pass, который активируется кнопкой на руле.
Двигатель сочетается с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач и усиленными тормозными механизмами Alcon, которые потребовали доработки с учётом выросшей отдачи мотора. При этом 720S GT3X весит всего 1210 кг, но имеет пассажирское сиденье в салоне в отличие от исключительно одноместного гоночного 720S GT3.

Кузов был доработан с помощью технологий вычислительной гидродинамики и продувки в аэродинамической трубе команды «Формулы-1», что позволило с помощью более агрессивного обвеса повысить прижимную силу. Пришлось переработать и каркас безопасности, чтобы в салоне можно было разместить два кресла.

В распоряжении пилота — омологированное Международной автомобильной федерацией FIA карбон-кевларовое кресло-«ковш», регулируемый педальный узел и настраиваемый многофункциональный руль. У пассажира — точно такое же сиденье и те же 6-точечные ремни безопасности, что и у водителя.

Стоимость McLaren 720S GT3X не названа, а приобрести трек-кар можно только у дилеров марки в Глазго, Цюрихе, Франкфурте, Беверли-Хиллз, Хьюстоне, Ньюпорт-Бич, Филадельфии, Сан-Франциско, Торонто, Окленде и Мельбурне, поскольку лишь в этих центрах есть всё необходимое для обслуживание подобных автомобилей. Клиенты также смогут «докупить» поддержку специалистов McLaren Customer Racing во время частных выездов на гоночную трассу.

Фото: McLaren