​Создатель McLaren F1 построил самый экстремальный трековый суперкар

Компания Gordon Murray Automotive, основанная легендарным конструктором Гордоном Марри, известным своими формульными болидами для команд Brabham и McLaren, а также созданием дорожного суперкара McLaren F1, в 2020 году вышла на рынок дорожных моделей с новейшим GMA T.50. Над этой машиной трудились специалисты дизайнерского и инженерного бюро Gordon Murray Design, а спустя год, в день рождения Ники Лауды — появился ещё более экстремальный вариант модели GMA T.50s Niki Lauda, названный в честь 3-кратного чемпиона «Формулы-1».

Автомобиль отличается более развитым аэродинамическим обвесом, который призван одновременно улучшить охлаждение узлов и агрегатов и увеличить прижимную силу. На это же работают новый центральный «плавник» кузова, массивное заднее антикрыло и гигантский диффузор, дополненный 40-сантиметровым вентилятором.

Вся аэродинамическая составляющая сделана для того, чтобы у водителя была возможность реализовать потенциал атмосферного 3,9-литрового V12 двигателя Cosworth, разработанного специального для GMA T.50. На «базовом» суперкаре мотор выдаёт 663 л.с., а вот для трековой версии GMA T.50s Niki Lauda отдачу увеличили до 711 л.с., а установленный на крыше воздухозаборник способен кратковременно повышать мощность до 725 л.с. Мотор сочетается с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач Xtrac IGS с подрулевыми лепестками.

Как отмечают создатели, в T.50s Niki Lauda полностью переработанные головки блока цилиндров и распределительные валы, что позволило снизить массу силового агрегата на 16 кг. Дополнительно облегчить суперкар помогли новая выхлопная система из инконеля, новые шестерни коробки передач, которые доступны в нескольких вариантах передаточных чисел — для скоростных автодромов и коротких трасс.

GMA T.50s Niki Lauda построен вокруг карбон-алюминиевого монокока, кузов также выполнен из углепластика, а остекление специально облегчено с учётом эксплуатации машины на гоночной трассе. Подвески суперкара полностью регулируемая как и все элементы аэродинамики — автомобиль можно настроить под конкретные трассы, где будет ездить новинка. Аэродинамические элементы способны создавать до 1500 кг (при массе суперкара в 852 кг) прижимной силы, за что отвечают в том числе заднее антикрыло, выполненное по мотивам переднего антикрыла болида Brabham BT52 из «Формулы-1» 1983 года, который дополнен 40-сантиметровым вентилятором со скоростью вращения 7000 об/мин, увеличивающим прижимную силу.

Инженеры поменяли передаточное число рулевого управления, усилены карбон-керамические тормоза и улучшено их охлаждение, предусмотрены 18-дюймовые колёсные диски из магниевого сплава со специально разработанными под GMA T.50s Niki Lauda покрышками Michelin, существующими в версиях «слик» для сухой погоды и резиной с протектором для дождевой трассы.

В отличие от GMA T.50, который имеет 3-местный салон с центральным расположением водителя, новый GMA T.50s Niki Lauda — 2-местный. Водитель сидит в центральном карбоновом кресле с 6-точечными ремнями безопасности, место справа занято встроенной системой пожаротушения и панелью управления элементами автомобиля, а место слева можно либо оснастить пассажирским креслом, либо оставить свободным.

Каждый из 25 запланированных к производству автомобилей GMA T.50s Niki Lauda будет сделан в соответствии с пожеланиями покупателя. Все шасси будут названы в честь трасс «Формулы-1», на которых побеждали болиды разработки Гордона Марри — первый GMA T.50s Niki Lauda назвал Kyalami 1974 в честь трассы в Южной Африке, а дальше имена станут присваивать в хронологическом порядке машин южноафриканского инженера. В комплекте с каждым суперкаром клиент получит книгу о гонке, в честь которой названо шасси, с взглядом Мюррея на ту машину и воспоминаниями о победе.
В стоимость автомобиля включат пакет Trackspeed, в рамках которого для клиентов GMA T.50s Niki Lauda организуют однодневное обучение. На частных трек-днях владельцам нового суперкара обеспечат полную техническую поддержку — бригаду инженеров, оборудование, включая заправочную машину, а также возможность настроить GMA T.50s Niki Lauda в соответствии с запросами владельца.

GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda GMA T.50s Niki Lauda

В перспективе, как отмечают в Gordon Murray Automotive, для обладателей GMA T.50s Niki Lauda станут проводить закрытые мероприятия. Если сложится сотрудничество со Стефаном Рателем и его организацией SRO, то на трассах из календаря чемпионата GT World Challenge Europe будут проводиться заезды для владельцев GMA T.50s Niki Lauda.

Но случится это не раньше 2023 года, поскольку производство серийных GMA T.50s Niki Lauda наладят в производственном центре Gordon Murray Automotive в Дансфолде, графство Суррей, в январе только после того, как будут собраны 100 базовых GMA T.50.

Фото: Gordon Murray Automotive