Механические коробки передач могут исчезнуть раньше, чем спрос на них: из-за несоответствия нормам безопасности, считают журналисты Automotive News Canada. Североамериканский портал проанализировал статистику продаж трёхпедальных автомобилей, побеседовал с производителями ручных трансмиссий и пришёл к неутешительным выводам.
Источники сообщили Automotive News Canada, что в скором времени спектр обязательных систем активной безопасности может быть расширен, и если ABS и ESP могут работать в связке с «механикой» без дополнительных затрат, то комплекс автоматического торможения AEB проще реализовать на машинах с автоматическими трансмиссиями.
Канадский филиал Subaru не предлагает комплекс безопасности Eyesight на моделях с ручной коробкой передач, поскольку «драйверские» BRZ и WRX помимо «механики» комплектуются традиционным стояночным тормозом. При таком раскладе внедрить систему AEB затруднительно: после автоматического замедления автомобиль может скатиться вперёд или назад, если водитель не вмешается в процесс управления. Также необходимо предусмотреть функцию автоматического выжима сцепления, чтобы в случае полной остановки со включенной передачей автомобиль не заглох. Технически все эти моменты реализуемы, но усложнять конструкцию ради небольшого количества энтузиастов экономически нецелесообразно, считают в Subaru.
По данным Mazda Canada, за пять лет доля проданных новых автомобилей с «механикой» снизилась втрое с 19,2 до 6,4 процента. Subaru Canada соглашается, что хотя спорткары WRX/WRX STI и BRZ всё больше покупают с ручной коробкой передач, в общем объёме продаж доля трёхпедальных автомобилей невысока. По статистике производителя трансмиссий ZF Group в Северной Америке, «механику» выбирают только 1,2% клиентов, и в 2020 году в США дилеры продали больше электрокаров, чем трёхпедальных машин с ДВС.
По сути, «механика» на массовых автомобилях обречена: если раньше выбор ручной коробки передач можно было обосновать экономичностью или вовлеченностью в процесс управления, то современные «автоматы», «роботы» и вариаторы превосходят механическую трансмиссию по всем параметрам. Также нельзя сбрасывать со счетов фактор электрификации — создание гибридов и электромобилей с тремя педалями невозможно без электронного сцепления, а добровольно усложнять конструкцию никто из автогигантов не станет.
Конечно, мгновенно «механика» не исчезнет: трехпедальные автомобили ещё долго будут массово продаваться на развивающихся рынках (например, в России и Индии), а также останутся в конфигураторе производителей спорткаров. Хотя и в России доля автомобилей с МКП уже меньше половины.
В потенциал ручной коробки передач верят в Porsche, а вот Mercedes-Benz и Aston Martin больше не будут выпускать новые трёхпедальные модели; нет «механики» и в арсенале Ferrari, Lamborghini и Maserati.
23
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.