«Механика», V6 от Ford GT, отсутствие ABS и аирбэгов — Noble показал новый олдскульный суперкар

Британская фирма Noble выбирается из затяжного кризиса — в 2015 году небольшой коллектив договорился с китайским инвестором, в 2018 году была представлена в статусе концепта первая за восемь лет новая модель M500, а теперь создан первый предсерийный прототип «пятисотого», символизирующий возрождение марки.

Первый прототип Noble M500, autocar.co.uk

Журналистам Autocar удалось узнать подробности о проекте из первых уст и познакомиться с Noble M500 ещё до начала доводки. Энтузиазм Noble впечатляет, ведь коллектив фирмы из Лестера состоит всего из восьми человек, а непосредственно созданием купе занимались пятеро! При этом кустарной поделкой M500 не назвать: даже на «рабочем прототипе» внутренние и наружные панели подогнаны здорово, а к качеству сборки придраться сложно.

Первый прототип Noble M500, autocar.co.uk

Основой Noble M500 послужил очень быстрый и проворный, но коммерчески не успешный суперкар M600. Унификация по шасси максимальная: с «шестисотого» перекочевали и подвески на двойных поперечных рычагах, и рулевое управление с гидроусилителем. Ходовая часть спроектирована по старинке: обычные пассивные амортизаторы, жесткие спортивные пружины и никакой вспомогательной ездовой электроники.

Первый прототип Noble M500, autocar.co.uk

Отсутствие водительских ассистентов — не фигура речи. У «пятисотого» нет и не будет ни системы стабилизации ESP, ни антиблокировочной системы тормозов ABS, ни трэкш-контроля, ни подушек безопасности! При этом энерговооружённость обещают солидную, ведь единственным двигателем окажется 3,5-литровый V6 Ecoboost от Ford GT. На американских суперкарах агрегат развивает 659 лошадиных сил, но на Noble мощность составит около 550 сил.

Первый прототип Noble M500, autocar.co.uk

Мало не покажется, ведь снаряжённую массу планируют удержать в пределах 1250 килограммов, а передавать тягу на задние колёса будет безальтернативная 6-ступенчатая «механика» Graziano. Autocar напоминает, что Noble M600 разменивал 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды, а эксперты журнала в 2010 году восхитились настройкой шасси и оценили «шестисотый» выше, чем Ferrari 458 Italia. От нового M500 ждут похожих водительских ощущений и предрекают, что новинка Noble сможет потягаться с Chevrolet Corvette C8 и Porsche 911 Turbo S.

Первый прототип Noble M500, autocar.co.uk

Выводы из провала M600 были сделаны, ведь конструкцию постарались удешевить. Базовые Noble получат армированный стеклопластиковый кузов, но на прочности это не скажется, ведь трубчатый каркас M500 на 70% унифицирован с «шестисотым». Карбоновый корпус будет доступен в качестве опции.

Интерьер прототипа Noble M500, autocar.co.uk

Над эргономикой, удобством посадки и практичностью тоже поработали — дверные проёмы увеличены, ширина салона выросла, смещён педальный узел, а спереди сохранился довольно вместительный по меркам сегмента багажник (на уровне McLaren Artura или Porsche 911). Однако интерьер может разочаровать поклонников «хардкорных» суперкаров из прошлого, ведь Noble пошёл на поводу у моды и отказался от аналогового интерфейса.

О гоночных корнях напоминают разве что кресла-ковши, традиционная «кочерга» стояночного тормоза, «механика» с открытой кулисой и тумблеры над ней — всё остальное сенсорно-цифровое. Через небольшой тачскрин регулируется температура, приборная панель виртуальная (с простейшей графикой), а сенсорный дисплей мультимедиасистемы размещён вертикально и выглядит так, будто его заказали с AliExpress.

Noble M500, autocar.co.uk

Не стоит ожидать от коллектива из восьми человек и изысканного дизайна экстерьера — передние фары от Chevrolet Corvette C7 узнает каждый, пятиспицевые диски бесхитростны, а аэродинамика пассивная. Впрочем, внешность Noble M500 не отталкивает, а создатели намекают на хороший баланс прижимной силы и обтекаемости. А главное, цену суперкара обещают удержать в пределах 150 тысяч фунтов стерлингов, а ежегодно (начиная с 2023-го) планируют выпускать всего 50 машин.

Noble M500, autocar.co.uk

В условиях, когда «механика» доживает последние месяцы на Aston Martin, не предлагается ни на одной Ferrari или Lamborghini, а системы стабилизации и ABS давно стали базовым оборудованием предложение Noble уникально. Ориентировочная цена тоже выглядит конкурентной, ведь Porsche 911 Turbo S стоит в Великобритании от 165 тысяч фунтов стерлингов, а сравнимый по «харкорности» 911 GT3 обойдётся в 131 тысячу фунтов стерлингов.