Mercedes-AMG GLE 63 и GLS 63 отказались от гонки вооружений

Окончательно сложился пазл сегмента больших заряженных кроссоверов из Германии: к BMW X5 M/X6 M и Audi RS Q8 добавились мерседесовские аналоги. Как ни странно, они не выделяются мощностью и динамикой.

Mercedes-AMG GLS 63

Если прежде горячие версии GLE и GLS с цифровым индексом 63 комплектовались 5,5-литровым турбомотором, то теперь их перевели на четырехлитровую «восьмерку» с двойным наддувом, полный аналог двигателей упомянутых Audi и BMW. Чтобы перечислить модели Mercedes-AMG, на которые ставят этот агрегат в разных версиях отдачи, не хватит пальцев на руках, а еще его поставляют компании Aston Martin для установки в том числе и на новейший кроссовер DBX. Но, если в британской версии он развивает 550 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента, то для себя немцы все же подготовили варианты помощнее: 571 л.с. и 750 Нм у GLE 63, 612 л.с. и 850 Нм у GLE 63 S и флагманского GLS 63. Наиболее динамичный из трех кроссоверов разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды — это идентично показателю 600-сильного Audi RS Q8 и 625-сильного BMW X5 M.

Mercedes-AMG GLE 63

Вполне шаблонной по нынешним меркам можно считать и «мягко-гибридную» систему с 48-вольтовым стартер-генератором, помогающим при разгоне и позволяющим глушить бензиновый двигатель во время движения. Вкупе с системой отключения половины цилиндров при частичных нагрузках это позволяет экономить топливо, хотя цифры расхода бензина едва ли сильно волнуют целевую аудиторию. Гораздо важнее для нее наличие специально настроенной пневматической подвески и блокирующегося заднего дифференциала с электронным управлением, а также возможность получить за доплату активные стабилизаторы поперечной устойчивости и тормоза с углеродокерамическими дисками. Также в списке опций значится спортпакет, позволяющий сдвинуть ограничение максимальной скорости с традиционных 250 до 280 км/ч, — хотя для самого быстрого GLE 63 S это стандартный вариант.

Mercedes-AMG GLS 63

В трансмиссии трудятся девятиступенчатый «автомат» и система полного привода с многодисковой муфтой подключения передних колес, как у обычных GLE и GLS, но набор ездовых режимов свой: Comfort, Sport, Sport+, Race, Trail, Sand и Individual. Внешние отличия традиционны для AMG: оригинальный аэродинамический обвес, внушительные воздухозаборники и выхлопные трубы, «зубастая» радиаторная решетка, колеса увеличенного диаметра (от 20 до 23 дюймов). Внутри — специфический декор, особая графика цифровой панели приборов, дополнительные режимы мультимедийной системы MBUX, спортивные передние сиденья и руль со спрямленным в нижней части ободом. Продажи в Европе и Америке стартуют весной будущего года, а чуть позже заряженные кроссоверы доберутся и до России.

Mercedes-AMG GLE 63