Вслед за флагманским минивэном V-Класса в рестайлинговой версии на российский рынок выходит аналогичный вариант более утилитарной модели Vito. Увы, большинство обновок, доступных европейцам, нам не полагается.
Как известно, главными техническими новшествами стала замена 2,1-литрового турбодизеля ОМ651 на новый двухлитровый ОМ654, более мощный и экономичный, и радикальная смена начинки гибридной модификации eVito. Однако в российской спецификации линейка двигателей осталась прежней: базовый 1,6-литровый турбодизель ОМ622 выдает всего 88 л.с. и по умолчанию агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач. В таком варианте цены теперь начинаются от 2 343 000 рублей за самый доступный фургон Vito и от 2 734 000 рублей за грузопассажирский Vito Mixto, а пассажирский Vito Tourer, доступный только с автоматической трансмиссией, обойдется как минимум в 2 924 000 рублей.
Узнать рестайлинговый Vito снаружи будет проблематично, если только его владелец не закажет опционный хром-пакет отделки. Внутри тоже стало чуть больше глянца, обновилась мультимедийная система, пересмотрены материалы обивки сидений. А самый верный признак — дефлекторы климатической системы по углам передней панели: они остались круглыми, но вместо горизонтальных планок-направляющих получили структуру турбинки, как у новых легковых «Мерседесов».
Впрочем, большинство отличий и здесь содержится в длинных списках опций: помимо продвинутой мультимедии, здесь появилось немало современных электронных ассистентов, а также широкоформатный дисплей вместо салонного зеркала заднего вида. Для длинного грузопассажирского автомобиля в наших условиях это куда более актуально, чем «зеленые» силовые агрегаты.
4 
Олег Что-то какой-то "Газель-некст-бизнес" стайл… Как-то не очень
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.