Mercedes-Benz впервые за 90 лет выпустил бронированный седан с полным приводом

У нового S-Класса всё-таки появилась версия с V12, которая не относится к суббренду Mercedes-Maybach. Заводское подразделение Guard выпустило бронированный S-Class с многоцилиндровым двигателем — такая модификация называется Mercedes-Benz S 680 4Matic и доступна только с длинной базой (кузов V223).

Защищённый S-Class девятого поколения — первый седан подразделения Guard с полным приводом 93-летнюю историю. Mercedes-Benz называет новинку «самым защищённым легковым автомобилем на рынке», и у брони по стандарту VR10 VPAM действительно не много аналогов. Однако десятого класса защиты в Mercedes-Benz уже достигали — предыдущие Maybach и Maybach-Pullman X222 тоже сертифицировали по стандарту VR10. Аналогичный уровень защиты и у отечественного Aurus Senat. Немецкие конкуренты на полшага позади: актуальная Audi A8L Security D5 относится к категории VR9, а у BMW 7-Series G12 заводской бронированной версии и вовсе нет.

Пуленепробиваемый S-Class может выдержать обстрел из снайперской винтовки Драгунова бронебойно-зажигательными патронами калибра 7.62, а пассажиры без последствий переживут одновременный подрыв двух ручных гранат под днищем седана. Специальные шины Michelin сохраняют свои свойства даже в повреждённом виде, но дальше 30 километров на спущенных покрышках броневик не проедет, а скорость не превысит 80 км/ч.

Известно, что бронированный Mercedes-Benz S 680 4Matic весит 4,2 тонны — примерно на две тонны больше обычного полноприводного S-Класса с мотором V8. Новинка легче конкурентов: например, Audi A8L Security весит 4,5 тонны, а броневик Aurus Senat — 5,4 тонны.

Представительские седаны других марок с бронезащитой перешли на моторы V8, но Mercedes-Benz сохранил проверенный 6,0-литровый V12 с двумя турбинами. Агрегат перенастроен: относительно версии Maybach крутящий момент уменьшен с 900 до 830 Нм, хотя мощность прежняя (612 лошадиных сил). Переход на полный привод 4Matic сделает броневики Mercedes-Benz более динамичными и проворными на скользких покрытиях.

По традиции, Mercedes-Benz не раскрывает технические особенности бронированных версий, но очевидно — на смену стальной броне пришла более лёгкая, прочная и дорогая композитная. Толщина боковых стёкол увеличена почти вдвое с шести до десяти сантиметров; на все двери установлены гидравлические стеклоподъёмники вместо обычных электрических. Чтобы тяжёлые двери не провисали, появились дополнительные упоры.

Снаружи Mercedes-Benz S 680 4Matic Guard мало чем отличается от обычных седанов: оригинальный выхлоп и решётка радиатора топ-версии больше не положены. Помимо традиционных маркеров броневика — толстых стёкол, усиленных тормозов и шин с высоким профилем — можно отметить опциональные флагштоки в передних крыльях, стробоскопы и шильдики V12. Любопытно, что на демонстрационных снимках Guard-версия без AMG-пакета, хотя такой обвес наверняка можно заказать за доплату.

Перечень опций для пуленепробиваемого S-Класса почти такой же, как для обычного — нельзя заказать разве что потайные дверные ручки с электроприводами и систему электронного открывания дверей из салона. Система пожаротушения, встроенные баллоны с кислородом, громкоговоритель, сигнально-голосовое устройство — дополнительное оборудование, которым можно управлять со специальной консоли на центральном тоннеле.

В Германии за бронированный S-Class просят минимум 547 тысяч евро (47,5 миллиона рублей), то есть новинка стоит в 2,5 раза больше, чем Mercedes-Maybach S 680 4Matic Z223. Время выполнения заказа — от 51 дня, так что первые клиенты получат машины к концу осени. Немецкие журналисты утверждают, что других броневиков в семействе актуального S-Класса не будет, так что у новинки есть все шансы остаться самой дорогой серийной моделью Mercedes-Benz.

В Россию новый Mercedes-Benz S 680 4Matic Guard наверняка привезут, ведь по сравнению с бронированным «Аурусом» модель недорогая — за седан «как у Путина» просят минимум 70 миллионов рублей (800 тысяч евро), а лимузин с метровой вставкой и вовсе обойдётся в 107 миллионов рублей (1,23 миллиона евро).