В Японии представлено новое поколение микровэна, одна из версий которого носит удивительно русское имя. Увы, модель, как и прежде, адресована только японцам, однако у жителей Дальнего Востока чуть позже эти любопытные новинки тоже, скорее всего, появятся на вторичном рынке.
Внешне Solio напоминает представителей типично японского класса кей-каров: это машины, габаритная длина которых законодательно ограничена на уровне 3,4 метра, и ради увеличения внутреннего пространства разработчики делают их очень высокими. Но на самом деле автомобиль существенно крупнее: он не очень широкий (1645 мм), но солидная высота (1745 мм) позволяет входить в пятиместный салон не пригибаясь, а длина в новом поколении выросла до 3790 мм. Причем произошло это исключительно за счет заднего свеса, поскольку колесная база (2480 мм) осталась прежней, как и основная часть кузова, остальные изменения носят чисто декоративный характер. И особенно эффектным стал как раз Solio Bandit, позиционирующийся как люксовая версия: двухэтажная головная оптика, массивная радиаторная решетка, богатая отделка.
Весьма респектабельным новый Solio может быть и внутри, особенно с девятидюймовым мультимедийным дисплеем и цветным проекционным экраном, первым на автомобиле Suzuki. Здесь он имеет особую ценность, так как основные приборы традиционно располагаются в центре панели, — кстати, они стали цифровыми, да и сама панель приобрела модную горизонтальную ориентацию. Более благородными стали материалы отделки салона, улучшилась шумоизоляция, в списке опций — электропривод сдвижных задних дверей, адаптивные фары и комплекс систем Suzuki Safety Support, умеющих следить за разметкой, читать дорожные знаки, распознавать пешеходов и велосипедистов.
Модульную платформу Heartect микровэн делит со многими моделями Suzuki, включая Swift. Передний модуль включает в себя подвеску McPherson, рулевое управление с электрическим усилителем и 1,2-литровую атмосферную «четверку» мощностью 91 л.с., которая может быть дополнена стартер-генератором в гибридном варианте. Сзади — либо полузависимая подвеска, либо экзотическая по нынешним временам конструкция DeDion, если речь идет о полном приводе: подобно многим другим моделям для японского рынка, Solio имеет версию «4х4». В Японии новинку уже можно заказать, цены колеблются от 15 тысяч долларов за самый простой переднеприводный автомобиль до 21 тысячи за полноприводного «Бандита».
23
Artem333 Микровэны от Сузуки - идеальные авто для большой семьи. Места больше, чем в Мерседесе V-класса, японская надёжность и небольшой расход топлива. Подумываю заказать себе такую.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.