Mini будет делать цифровые автобусы?

Англичане разработали концепт-кар, представляющий собой один из самых антидрайверских Mini за всю историю. Главная тема — организация внутреннего пространства для отдыха во всех его видах и проявлениях.

Все новое — хорошо забытое старое: хотя серийного однообъемника в модельном ряду Mini никогда не было, на уровне концептостроения это отнюдь не революция. Вспомним хотя бы концептуальный Mini Spiritual Too образца 1997 года, очень похожий на новинку яйцеобразным силуэтом и маленькими колесами, расставленными по углам кузова.

Концепт Mini Spiritual Too (1997)

А если иметь в виду, что бренд сегодня принадлежит немцам, можно вспомнить послевоенный микрокар BMW Isetta, ведь тот, как и нынешний Urbanaut, имел откидывающееся ветровое стекло. Только, если там оно было частью передней двери, занимавшей весь фасад, то здесь все гораздо проще: прозрачная створка, приподнимающаяся на парковке, нужна лишь для единения с окружающей средой.

BMW 600 Isetta (1957)

На обеспечение комфортного времяпрепровождения были направлены основные усилия разработчиков. Четырехместный салон «Урбанавта» больше напоминает обычную комнату с кушеткой, столиком, лампой, музыкальным центром и даже цветком в горшке. Все углы скруглены, в отделке — никакого металла, пробковое покрытие пола и трикотаж вместо кожи, есть выбор тем светодиодного внутреннего освещения и звукового оформления. Организация внутреннего пространства имеет несколько основных вариантов, которые меняются специальным ключом, и только один из трех, Wanderlust, предполагает движение, — разумеется, с помощью автопилота. В режимах Chill и Vibe передняя панель с рулевым колесом и панелью приборов превращается в угловой диван вместе с пассажирским сиденьем, а водительское кресло разворачивается к пассажирам.

Более чем лаконичный дизайн экстерьера оживляют бесчисленные светодиоды, которые могут создавать самые разные эффекты, — они здесь не только в фарах и задних фонарях, но даже в колесных дисках. Разработчиков явно мало волновали вопросы технологичности и прочие скучные материи, вроде пассивной безопасности и обзорности через ветровое стекло, лишенное стеклоочистителей. Дверь, как у обычного дома, одна, сдвижная, посередине правой боковины, и это тоже едва ли соответствует стандартам: а вдруг ее заклинит?..

Ничего не говорится и о «железе», кроме того, что Vision Urbanaut — электромобиль, но это можно было бы и не уточнять. Ведь на самом деле концепт существует только в виде компьютерной модели и посадочного макета интерьера — находясь внутри в очках виртуальной реальности, можно представить себя в настоящей машине. И серийного продолжения явно не будет: скорее всего, задача проекта — намекнуть на возможное появление в модельном ряду Mini однообъемника. Неспроста единственный известный технический параметр, габаритная длина 4460 мм, находится примерно посередине между длиной компакт-вэна BMW второй серии в стандартной (Active Tourer) и удлиненной (Gran Tourer) версиях.