Мода на кроссоверы добралась до одного из самых консервативных в мире производителей. Впрочем, появление модели Morgan Plus Four CX-T можно расценивать и как возвращение к истокам.
Облик автомобилей английской компании не сильно изменился за последние 85 лет, а вот дороги за это время стали существенно лучше. Владельцам первых четырехколесных «Морганов» нередко приходилось ездить по грунтовкам, да и спортивные соревнования часто требовали в первую очередь проходимости, подобно нынешним ралли-рейдам. Поэтому вполне логичным выглядит то, что к разработке кросс-версии модели Plus Four британцы привлекли компанию Rally Raid UK, которая специализируется на подготовке автомобилей к самым тяжелым гонкам на выносливость, вплоть до Дакара.
Подготовку двухдверного кузова со съемными боковыми окошками мастера начали с установки трубчатого каркаса, необходимого в данном случае не столько для защиты при возможном переворачивании, сколько для навески различного оборудования. Поскольку двухместный автомобиль не может похвастать избытком внутреннего пространства, наряду со светодиодной «люстрой» снаружи закреплены водонепроницаемые кофры, канистры, ящик для инструментов и лопата. Под заказ возможна установка креплений для велосипедов или серфа, но на демонстрационном образце приоритет отдан двум запасным колесам, по примеру того же Дакара.
Кстати, колеса — еще один краеугольный камень концепции CX-T: они здесь обуты в специальные внедорожные покрышки, имеющие гораздо больший наружный диаметр, нежели штатная резина. Из-за этого пришлось подрезать колесные арки, а независимую подвеску переделали полностью, поставив рычаги от флагманской модели Plus Six и регулируемые стойки-койловеры с увеличенными жесткостью и рабочим ходом. В итоге дорожный просвет вырос более чем вдвое, до 230 мм, а на тот случай, если этого все же не хватит, автомобиль снабдили защитой днища, состоящей из пяти мощных металлических пластин. Чтобы не оторвать на пересеченной местности выхлопную трубу, ее вывели на заднее крыло.
Силовой агрегат остался прежним: двухлитровая турбированная «четверка» BMW B48 мощностью 258 л. с. работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод, как у обычного Plus Four, только задний, но из-за изменившейся размерности колес пришлось подкорректировать передаточное число главной пары, а дифференциал получил электронную блокировку с тремя режимами работы: Road, All-Terrain и All-Terrain Extreme. Помимо клавиши выбора пресетов, в салоне появились небольшой холодильник, дополнительная подсветка, держатели для гаджетов и специальная аптечка с расширенным ассортиментом медикаментов. Впрочем, для каждого из восьми Plus Four CX-T, которые планируется построить в этом году и продать по ценам от 170 тысяч фунтов стерлингов, комплектация будет оговариваться индивидуально с учетом пожеланий состоятельного владельца.
17 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.