На десятки моделей Hyundai и Kia подали иск за хронический «масложор»

Корейским автопроизводителям придётся отвечать за повышенный угар масла в своих машинах. Терпение восьми жителей США лопнуло, и они подали коллективный иск к Hyundai и Kia, обвиняя в бездействии по вопросу решения технических проблем.

Очень похоже, что ответчику придётся несладко: владельцы проблемных машин усилили позиции с помощью целых пяти адвокатских контор. Суть вопроса хорошо известна и многим российским хозяевам «корейцев»: повышенный расход масла в процессе эксплуатации. Истцы требуют компенсации за все издержки, которые они понесли в связи с необходимостью не только постоянно его доливать, но и ремонтировать автомобили - иногда за свой счёт. Вкратце основные положения искового заявления выглядят следующим образом.

• Ввиду повышенного угара масла возникает необходимость в частом его доливе, что недёшево.

• Долив до уровня выше максимального – не решение проблемы, т.к. в этом случае коленвал начинает бить по маслу в поддоне, создавая эмульсию и ухудшая качество смазки.

Скорее всего, данный пункт основан на рекомендациях некоторых официальных дилеров – в лучших традициях рекомендаций этих заведений.

• Повышенный угар приводит к повреждению катализатора.

• Обильное попадание масла в камеру сгорания вызывает быстрое формирование отложений, что сказывается на эффективности двигателя. Нередко это приводит к его серьёзному ремонту или замене.

• Дилеры Hyundai и Kia отказывают в гарантийном ремонте двигателя. Это происходит даже в гарантийный период – в случае, если владелец не предоставил сервисную книжку с отметками о прохождении официального ТО.

• Представительства не компенсируют убытки, понесённые владельцами в результате неполадок из-за угара масла. При этом меры, принимаемые на сервисных станциях, не решают проблему.

• Клиенты вынуждены подолгу ожидать деталей, а замены мотора (вместо сложного ремонта) добиться очень сложно.

Остаётся добавить, что удовлетворение производителем этого иска (или хотя бы внятная на него реакция) могла бы положить начало коренному изменению ситуации. Ведь проблема действительно существует много лет. Недаром в исковой список вошли автомобили корейской группы самых разных классов и годов выпуска: от 2009 до 2022-го. Нам же, понятно, о подобных прецедентах остаётся только мечтать.