На автошоу в Нью-Йорке представлена обновленная версия Kia Telluride. Гигант с трехрядным салоном освежил электронику и получил сразу две новых кросс-версии.
Как и было обещано неделю назад, рестайлинговый Telluride дебютировал одновременно со своим техническим клоном Hyundai Palisade, которому прочили новый турбодизель. Но кроссовер Kia адресован исключительно американской аудитории, у которой дизели не в чести, так что технических новшеств здесь нет: под капотом — все тот же 3,8-литровый атмосферник V6 мощностью под 300 л. с., работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом».
Привод может быть передним или полным, поскольку в отличие от более компактной модели Kia Mohave новый Telluride базируется на «легковой» платформе с поперечным расположением силового агрегата и несущим кузовом.
Внешность кроссовера, и без того брутальная, стала еще мужественнее благодаря довольно скромным переменам в дизайне. Ранее нам уже показали новую радиаторную решетку со сплошной рамкой и головные фары, сохранившие форму, но поменявшие содержание, с лаконичными двойными полосками ходовых огней. Теперь мы видим новые бамперы со строгими прямоугольными вставками и тыльную часть, где бумеранги основных фонарей тоже поменяли лишь наполнение, а нижние секции теперь не горизонтальные, а почти квадратные.
Остальное — нюансы, вроде дизайна колесных дисков, чуть изменившихся порогов и новых цветов окраски кузова, но есть и нечто поважнее. Обновленный Telluride получил не одно внедорожное исполнение, а целых два: X-Line — это высокие рейлинги на крыше, особая фактура решетки, 20-дюймовые колеса и увеличенный на 10 мм дорожный просвет, а X-Pro — то же самое, но с черными 18-дюймовыми колесными дисками, обутыми в грязевые покрышки, и дополнительный режим буксировки, позволяющий таскать более тяжелый прицеп.
Главные перемены в интерьере тоже были анонсированы ранее: это новые центральные дефлекторы на передней панели и «сросшиеся» в один экран цифровая панель приборов и мультимедийный дисплей. В топ-версии и то, и другое имеет диагональ 12,3 дюйма, плюс возможности конфигурации, обновления по воздуху и расширенный функционал.
Адаптивный круиз-контроль теперь работает в содружестве с навигацией, а смартфон владельца может играть роль электронного ключа и пульта управления автопарковщиком. Само собой, модернизированы системы предотвращения столкновений, распознавания дорожных знаков и удержания в полосе. Заметной новинкой стало и цифровое зеркало заднего вида, которое можно переключать из обычного режима на наблюдение за тем, что происходит сзади, на картинку с задних сидений.
А вот селектор «автомата» вопреки ожиданиям остался прежним, в виде старомодного рычага, ведь американцы, покупающие подобные машины — народ в большинстве своем консервативный.
2
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.