«Надувной» руль Toyota будет перехватывать управление у водителя

Возможно, новейшие модели Toyota смогут реализовать знаменитую фразу «Крепче за баранку держись, шофёр» в буквальном смысле. Новый патент японцев предполагает не только умные машины, но и не менее самостоятельный руль: он сможет менять свой диаметр в зависимости от дорожной ситуации и нюансов хватки водителя. Правда, кому от этого станет безопаснее – очень большой вопрос.

Суть инновации

В рулевое колесо встраивается система датчиков давления и исполнительных механизмов с гидроприводом. В зависимости от ситуации специальные элементы под оплёткой могут либо наполняться жидкостью, либо осуществлять её отток. Соответственно, руль становится либо чуть толще, либо чуть тоньше, изменяя диаметр и ширину обода. На поведение «баранки» влияет как сила хватки водителя, так и условия движения, которые автомобиль оценивает самостоятельно.

Полезность данной фишки Toyota видит очень своеобразно. По мнению японцев, резко «вздувающийся» в случае усиления силы сжатия пальцами руль способен благотворно повлиять на безопасность – дескать, увеличивающееся в этом случае сцепление с ободом помогает сохранить контроль над машиной.

Вероятно, инженеры «Тойоты» никогда не попадали в экстренную дорожную ситуацию. Когда пальцы инстинктивно вцепляются в руль так, что никаким надувным технологиям и не снилось.

Три состояния подвижных лепестков внутри руля, влияющих на его диаметр

Машина против человека

Но куда интереснее выглядит обратная ситуация – когда автомобиль счёл, что хозяин едет небезопасно и совершает некорректный манёвр. В этом случае руль наоборот «сдувается». И знаете для чего? Чтобы машине легче было его выкрутить в нужную, по её мнению, сторону! Это фактически означает намеренное снижение подконтрольности транспортного средства водителю в экстренной ситуации. Что ж, вот и дожили.

Наглядно этот алгоритм действий демонстрирует нижеприведённая иллюстрация со страниц патента. При «неправильных» траекториях поворота своевольный руль становится тоньше, пытаясь уйти из рук водителя (красные стрелки). Безопасность, которую мы заслужили.

Объективно

Ответ на вопрос, зачем всё это нужно, вполне очевиден. Сегодня патенты принято штамповать на потоке, и здравый смысл здесь абсолютно ни при чём. Усложнение себестоимости автомобиля под эгидой мирового тренда «Даёшь тотальную безопасность!» просто на руку производителям.

В дополнение к надувному рулю с тем же успехом можно предложить меняющие жёсткость кресла, изгибающиеся дверные карты и лобовые стёкла, поющие молитвы. К реальной безопасности это не имеет ни малейшего отношения. Скорее напротив – все эти зуммеры, диммеры, вибросигналы и прочие надувные игрушки, срабатывающие по малейшему поводу, только добавляют отвлекающих факторов и физических раздражителей. Которые рассеивают и без того перегруженное обилием информации внимание современного водителя. И это не просто слова – на данную тему уже вовсю проводятся исследования, результаты которых более чем ожидаемы.

Реальная безопасность

Настоящая безопасность и эффективная организация дорожного движения лежат в плоскости развития систем автономного вождения. И, конечно, соответствующей автоматизации интеллектуальной дорожной инфраструктуры.

К примеру, подземка давным-давно практически не требует непосредственного участия машиниста, идеально отточив систему автоматизации и контроля. И это при плотнейшем трафике и чудовищной пассажиропроходимости. Конечно, сеть метро по разветвлённости и линейности движения несравнимо проще дорожной, но двигаться логично именно в этом направлении.

А локально автомобили, напротив, должны развиваться в плоскости максимально интуитивного и простого управления. А не превращаться в назойливого цензора с тысячей неусыпных механизмов воздействия, не оставляющих человека за рулём в покое ни на секунду. Да ещё и берущих на себя право фактически отнимать у водителя контроль над машиной, когда вздумается.

Нет – такая «безопасность» нам точно не нужна.