Пользователи форума mavericktruckclub испортили премьеру бюджетного пикапа Ford Maverick. Пока «голубой овал» публикует официальный тизер новинки и приглашает на онлайн-презентацию с обаятельной Габриэль Юнион 8 июня, инсайдеры публикуют полный прайс-лист и делятся фотографиями модели без камуфляжа. Хотя с профильного форума снимки уже удалены по требованию Ford, «Матадору» удалось сохранить изображения.
Техническая начинка Ford Maverick известна: основа — легковая переднеприводная модульная платформа C2, знакомая по Focus, Kuga, Escape и Bronco Sport. Нет сомнений, что моноприводные версии получат упрощённую полузависимую заднюю подвеску, а у полноприводных модификаций с муфтой подключения задней оси появится многорычажка. Ford называет одним из основных преимуществ нового пикапа манёвренность, как у кроссовера.
Ford Maverick в сравнении с Bronco Sport
Базовым двигателем Maverick окажется бензиновая «турботройка» объёмом 1,5 литра; за доплату предложат 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель. На Bronco Sport агрегаты выдают 183 и 248 лошадиных сил соответственно — похожих характеристик ждут и от пикапа. Подтверждено, что у Maverick будет гибридная силовая установка, а вот дизели останутся прерогативой рамного Ranger. Коробку передач выбирать не придётся: все пикапы получат 8-скоростной «автомат».
Ford Maverick в сравнении с Ford Ranger
Пикап Maverick оказался крупнее, чем ожидалось: самый компактный грузовичок Ford заметно больше соплатформенного Bronco Sport, так что покупатели смогут рассчитывать на габаритную длину около пяти метров и клиренс около 200 миллиметров.
По шпионским сравнительным снимкам видно, что новинка окажется ниже и уже «старшего» Ranger, но заметно длиннее Bronco Sport. Передняя часть кузова у кроссовера и пикапа одинаковые, но полной унификации Ford избежал: для грузовичка разработали оригинальную оптику, иной бампер и радиаторную решётку. В целом «младший» пикап пытается походить на среднеразмерный Ranger и полноразмерные грузовики F-Series, и ему это удаётся.
А вот и «интригующий» официальный тизер
В салоне новинка во многом повторяет Bronco Sport — у обеих моделей идентичные центральные тоннели, блоки климат-контроля, рули, сиденья и виртуальные «приборки». Однако дизайн передней панели немного отличается — центральные воздуховоды смещены вниз, на смену компактному 6,5-дюймовому экрану медиасистемы пришёл широкоформатный тачскрин без «горячих» клавиш диагональю минимум девять дюймов.
Впрочем, на презентации Ford покажет богато оснащённую топ-версию Lariat, а базовые Maverick XL будут гораздо проще и получат некрашеные бамперы, галогенные фары, штампованные колёса и спартанский интерьер. Зато стартовая цена окажется очень привлекательной: если верить «слитому» прайс-листу, переднеприводный Maverick с 1,5-литровым двигателем можно будет купить всего за 20 тысяч долларов! Всего Ford предложит минимум восемь вариантов сочетаний Maverick, в том числе «внедорожное» исполнение Tremor, так что цены достигнут отметки 33 тысячи долларов, что сравнимо со стоимостью полноприводного Ranger в самой простой комплектации.
У Ford Maverick по сути нет конкурентов в США — пока в сегменте «легковых» пикапов играет только Hyundai Santa Cruz, а конструктивно похожая Honda Ridgeline заметно больше. Свободная ниша позволяет маркетологам Ford считать Maverick будущим бестселлером: «голубой овал» планирует продавать 110 тысяч пикапов ежегодно.
3
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.