Нефтяные компании переориентируются на электромобили

Топ-менеджер одной из крупнейших международных топливных компаний мира рассказал о том, какое будущее ждет АЗС в новом автомобильном мире, о биотопливе и внедрении электромобилей. Российская отрасль автозаправок тоже готовится перестраиваться под тренды современного автомобилестроения с уклоном в экологичность.

Стратегия от BP

Старший вице-президент по мобильности и решениям будущего в компании BP Ричард Бартлетт рассказал британскому автоизданию Autocar о том, как нефтегазовое предприятие превращается в интегрированную энергетическую компанию, занимающуюся биотопливом, энергией ветра, интеллектуальными сетями и солнечными технологиями. BP стремится занять свое место в развитии электромобилей – с этой целью компания приобрела проект Chargemaster в 2018 году и открывает зарядочные точки на своих станциях.

Какие нужны зарядки

По словам топ-менеджера, общая задача сейчас – убрать углерод из окружающей среды, то есть сократить выбросы СО2 от автомобилей. Деятельность приходится регулярно обновлять и переосмысливать. Сейчас идет ошеломляющий рост таких областей как ветроэнергетика, солнечная энергия, водород и, конечно, электрификация – это надо рассматривать не как упадок ископаемого топлива, а как новые возможности.

Один из ключевых факторов развития электромобилей – зарядка. Например, в Китае, где преобладают высокие здания, 90% зарядочных точек будут находиться в специально построенных центрах. То есть там будет развиваться более быстрая зарядка, зарядка на ходу (специальные полосы на дорогах, например). В США, напротив, у большинства есть гараж – то есть будет преобладать медленная домашняя зарядка. Но при этом в США нужна сеть быстрых зарядных устройств, так как американцы проезжают на автомобилях большие расстояния.

Замена аккумулятора вместо зарядки

Идея с заменой батарейки, которая происходит быстрее, чем полная зарядка аккумулятора, имеет свои перспективы. Но для этого требуется стандартизация, то есть во всех электрокарах должны быть одинаковые аккумуляторы. В ряде стран такая стратегия реализуется в таксопарках.

Водородомобили

Большинство моделей автомобилей будут электрифицированы, но тяжелые грузовики наверняка перейдут на водородное топливо.

Синтетическое топливо пока не является полноценной альтернативой, так как его производство слишком дорого и не решает проблему вредных выбросов.

Автомобили для города и для трасс

В BP предполагают, что сегменты авторынка значительно перестроятся. Так, будут создаваться электромобили только для городских поездок, это будет отдельный класс. Об этом же говорят и автопроизводители. И, бесспорно, нас ждет развитие автономного транспорта – большую часть рутинных маршрутов могут проходить автопилоты, а не водители.

Что происходит в России

В России в последнее время даже правительство стало уделять много внимания развитию электромобилей. К тенденции подключаются и стартапы: например, передвижная станция для электромобилей российской компании демонстрирует самую высокую скорость зарядки в глобальном масштабе.

Так о проекте L-Charge написало издание Chargedevs: «Компания продает свои зарядные устройства не только как способ обеспечить зарядку в местах, где нет электричества, но и как способ для нефтяных компаний и заправочных станций предотвратить спад». То есть предполагается, что нефтяные компании могут переориентировать свой бизнес на автомобили нового типа.