Новая Honda Jazz получила кросс-версию и потеряла коробку передач

Обнародованы все подробности о хэтчбеке четвертого поколения, представленном еще осенью прошлого года. Модель, известная на разных рынках как Jazz и Fit, приобрела конструктивное сходство с кроссовером Honda CR-V.

Прежде всего отметим, что далеко не все в восторге от нового имиджа «Джаза». На смену динамичному и даже немного агрессивному облику пришли наивно распахнутые «глаза» головных фар, банальные задние фонари, спокойный рельеф боковин и двойные передние стойки а-ля старый Citroen Picasso. Картину не спасает даже чуть уменьшенная габаритная высота (1515 мм), хотя длина (3995 мм), ширина (1695 мм) и колесная база (2530 мм) остались на прежнем уровне. Зато теперь Jazz можно будет приобрести в версии Crosstar, с колесами увеличенной размерности, черным пластиковым обвесом, оригинальными бамперами (из-за них длина выросла до 4090 мм) и рейлингами на крыше. В Японии такой декор более чем уместен, поскольку там Fit предлагается как с базовым передним приводом, так и с полным, а вот европейцы, судя по всему, по-прежнему будут лишены выбора трансмиссии.

Также читайте: 5 автокомпаний, которые разоряются в России

Не планируется поставлять в Европу и автомобили с базовым силовым агрегатом, состоящим из 1,3-литрового 98-сильного двигателя и новой коробки-вариатора. В Старом свете будет доступна только гибридная силовая установка, очень похожая на ту, что используется на кроссовере CR-V: ее главной изюминкой является отсутствие коробки передач. 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью в те же 98 л.с., работающий по экономичному циклу Аткинсона, при старте и движении на небольших скоростях не имеет механической связи с ведущими колесами, а только подзаряжает батарею, питающую электромотор. Лишь по достижении определенной скорости (она может быть разной, в зависимости от режима движения) ДВС подключается к колесам с помощью сцепления, работая как на обычной высшей передаче, — поэтому и отпадает необходимость в коробке. Совокупная отдача такого агрегата составляет 109 л. с. и 253 Нм, время разгона до 100 км/ч — 9,4 секунды, средний расход топлива — 4,5 л/100 км.

В функциональном плане Jazz/Fit остался самим собой: очень просторный салон обладает широкими возможностями трансформации, включая поднимающиеся задние сиденья для перевозки громоздкой поклажи. Дизайн интерьера лаконичнее, чем прежде, но более насыщен современной электроникой: в частности, уже в базовой комплектации имеются цифровая панель приборов и электромеханический стояночный тормоз. По сравнению с моделью прежнего поколения улучшена шумо- и виброизоляция, увеличена толщина подушек сидений для пущего комфорта. Увы, к нам это не имеет никакого отношения: в России Jazz официально продавался только в двух первых поколениях.

Все новинки автосалона в Женеве 2020