​Новое купе BMW второй серии: первый опыт вождения

Обновления «двоечки» фанаты баварской марки ждут давно — последний рестайлинг был в 2017 году, а самой модели уже почти восемь лет (переднеприводный седан не считается). А следующее поколение сравнительно доступных агрессивно настроенных заднеприводных купе ожидается только в 2022-м. Но компания BMW позволила некоторым автожурналистам попробовать грядущую новинку «на вкус» и они остались довольны.

Британское интернет-издание Autocar поделилось впечатлениями от тест-драйва двух прототипов BMW второй серии в кузове купе — M240i и 230i. Первая оснащена интеллектуальной системой полного привода xDrive, рядным турбированным шестицилиндровым двигателем B58 (3,0 литра, 374 лошадиных силы, 497 ньютон-метра) и восьмиступенчатой АКПП от предыдущего поколения. Вторая — заднеприводная, с четырехцилиндровым турбомоторомотором B48 (2,0 литра, 245 лошадиных сил). В серии также должны быть еще две более скромных версии 220d и 220i, а чуть позже релиза в 2022 году появится и полноценная M2. Важно отметить, что комплектация силовыми агрегатами еще может измениться, но не должна.

Про внешний вид новинок журналисты толком сказать ничего не смогли: предусмотрительные немцы закатали машины в пленку. Маскирующие наклейки были даже в салоне, так что о некоторых деталях интерьера можно только догадываться. Но совершенно точно известно одно — как и положено любому следующему поколению современных автомобилей, грядущее обновление второй серии подросло в размерах. Колесная база больше предшественника на 51 миллиметр, увеличилась колея и пространство в арках — теперь без проблем влезут диски диаметром 19 дюймов.

Инженеры BMW поспешили похвастаться улучшениями в конструкции подвески и кузова. Последний стал на 40% жестче предшественника, что положительно сказывается на поведении машины при рулежке и динамичных маневрах. Этому также способствуют изменения в подвеске, как минимум, угол развала колеса при повороте может изменяться в больших диапазонах. Иными словами, и так прекрасно управляемое купе теперь будет еще «злее» вгрызаться в асфальт.

В ходе тест-драйва журналисты на своих ощущениях проверили заявления инженеров и маркетологов. Если абстрагироваться от возможного эффекта самовнушения, разницу признали заметной. И на треке, и на автобанах, и на узких городских улочках обе машины показали себя в лучшем свете. По сравнению с предыдущим поколением M240i и 230i оказались чуть маневреннее, отзывчивее и энергичнее. Причем даже с двухлитровым мотором, не говоря уже о «шестерке». Кстати говоря, даже при том, что BMW еще не публиковала цифры производительности, примерные показатели разгона до ста километров в час известны. На полном приводе и с 374 лошадиными силами под капотом «двойка» достигает этой отметки за 4,5 секунды, а заднеприводная версия на 545 «лошадок» — за 5,9 секунды.

Фото: autocar.co.uk