Toyota против электромобилей, но зачем-то сделала предсерийный прототип

Стоит ли обвинять «Тойоту» в лицемерии? Или это прорыв? Японская компания совсем недавно выступила с заявлением, что повальная электрификация легковых машин приведет к большим проблемам. Представители марки настаивают на развитии различных видов экологичного транспорта, в частности – гибридов, которыми активно занимается сама. Однако на автосалоне в Шанхае Toyota представила прототип нового электромобиля bZ4X, который станет лишь первой ласточкой линейки батарейных автомобилей с нулевым выхлопом BEV.

Разберемся.

Toyota bZ4X Concept – это среднеразмерный кроссовер (разумеется) с полным приводом. Сложное название расшифровывается так: bZ – beyond Zero, то есть «за пределами нуля». Компания утверждает, что ее цель – не просто достижение нулевых выбросов СО2 и в целом углеродная нейтральность производства, но и достижение новых преимуществ для окружающей среды, в том числе безопасная переработка и утилизация. Правда, с гибридными моделями это будет сделать сложновато (почему – читайте тут).

Это не выставочный шоу-кар, а прототип серийного автомобиля, который выйдет на рынок в середине 2022 года. Как и многие другие производители, Toyota акцентирует, что новая машина – это не престо транспорт, но и пространство для досуга и совместного времяпрепровождения (почти как новая Lada Largus).

О дизайне ничего особенного не скажешь: довольно стандартный кроссовер. Так что серийная версия вряд ли будет сильно отличаться от прототипа. Машина построена на модульной платформе e-TNGA, созданной специально для электромобилей. Длинная колесная база с короткими свесами позволила создать довольно просторный салон.

А вот насчет серийного воплощения интерьера есть сомнения. Во-первых, вместо руля установлен штурвал. Автопроизводители давно грезят о таких органах управления, но до товарных машин идею пока не довел даже Илон Маск из Tesla. Впрочем, обычное рулевое колесо тоже предусмотрено.

Необычно выглядит и цифровая приборная панель в глубокой нише за «рулем».

Остальные решения в салоне привычные и даже консервативные – даже неплохо, что Toyota остается верна обычным кнопкам.

У силовой установки машины есть интересные особенности. Например, бортовая система зарядки от солнечных батарей, которая может увеличить запас хода. Или инновационная связка рулевого управления с системой управления автомобиля, которая устраняет вибрацию от неровностей дороги и обеспечивает точные реакции. К сожалению, не уточняется, чем эта система отличается от рулевого управления «по проводам» у других брендов.

Система полного привода, разработанная совместно с Subaru, реализована за счет установки электромоторов на обеих осях – это стандартное решение. Разработчики утверждают, что машина способна впечатлить на бездорожье.

К 2025 году Toyota обещает выпустить 15 чистых электрокаров, в том числе 7 моделей линейки bZ. Похоже, электрификация все же неизбежна.