В Москве состоялась торжественная презентация сразу двух новинок корейского премиум-бренда. Рассекречены все технические параметры и комплектации, не хватает лишь нескольких семизначных чисел в рублях.
На самом деле и о представительском седане нового поколения, и о первом кроссовере Genesis давно известно практически все, включая дизайн, список оборудования и гамму силовых агрегатов. Теперь же все это упорядочено и отражено в конфигураторе на корпоративном сайте, где обе модели снабжены пометкой «Скоро в продаже». Насколько скоро — производитель пока не уточняет, но уже известно, что первые автомобили появятся не в шоу-румах дилеров Genesis, а в сервисе подписки Genesis Mobility. Очевидно, потенциальных клиентов хотят сначала «подсадить» на арендные машины, и только потом нам сообщат цену вопроса.
Однако можно смело утверждать, что стартовая цена нового G80 перешагнет барьер в три миллиона рублей, ведь цены на нынешнюю модель начинаются с 2 980 000 руб. Перечень комплектаций здесь почти не изменился, и в начальном исполнении Business седан комплектуется только 2,5-литровым турбомотором, дефорсированным для нас с 304 до 249 л.с. Мощность снизилась не фактически, а номинально, судя по тому, что паспортное время разгона до 100 км/ч — 6,5 секунды против 8,6 секунды у G80 предыдущего поколения с двухлитровым 245-сильным мотором.
Вариант трансмиссии по-прежнему один, как и у прочих версий, — восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с многодисковой муфтой подключения передних колес. Минимальный набор оборудования следующий:
- 19-дюймовые колесные диски с разновеликими покрышками впереди и сзади;
- светодиодная оптика;
- мультимедийная система с дисплеем диагональю 14,5 дюйма, навигацией и 9 динамиками;
- камера заднего вида;
- кнопка запуска двигателя;
- датчики света, дождя, парковки и давления в шинах;
- электропривод и подогрев передних сидений;
- двухзонный климат-контроль;
- круиз-контроль;
- полный комплект подушек безопасности, включая центральную впереди и коленную для водителя.
В комплектации Advance к списку добавляются ассистенты перестроения и выезда с парковки задним ходом, а круиз-контроль получает функции автоматического торможения и последующего трогания. Исполнение Premium — это система удержания в полосе, электрическая регулировка рулевой колонки, беспроводная зарядка для смартфона и проекционный дисплей. Но двигатель при этом остается базовым четырехцилиндровым, 3,5-литровая «шестерка» мощностью 379 л.с. будет доступна только в старших комплектациях Luxury и Elite. Первая подразумевает наличие подогрева задних сидений и атмосферной подсветки интерьера, отделанного натуральным деревом и кожей, вторая, новая для G80, — еще более роскошный декор. В списке опций — адаптивные головные фары, доводчики дверей, система кругового обзора и 20-дюймовые колеса.
Интерьер Genesis G80
Интерьер Genesis G80
У кроссовера GV80 диски могут быть 22-дюймовыми, и комплектации здесь свои. Начальная Prestige во многом аналогична «Бизнесу», но водительское кресло снабжено памятью, пятая дверь — электроприводом, а набор электронных помощников ощутимо богаче. В частности, по умолчанию имеются адаптивный головной свет, система слежения за состоянием водителя и интеллектуальный круиз-контроль с автоторможением. Двигатель в такой версии предлагается единственный, и это та же 249-сильная «четверка», с которой кроссовер ускоряется до сотни на секунду медленнее более легкого седана — 7,5 секунды. Трансмиссия при этом общая с G80, как и платформа, но система управления дополнена селектором режимов движения с положением Terrain Mode.
В комплектации Executive добавляются подогрев задних сидений и еще некоторые функциональные мелочи, но главное — появляется альтернатива базовому двигателю в лице трехлитрового турбодизеля, выдающего те же 249 л.с. Он доступен и в старших исполнениях Premium, Luxury и Elite, где GV80 можно будет купить и в 379-сильной топ-версии с 5,5-секундным разгоном до 100 км/ч.
Интерьер Genesis GV80
Интерьер Genesis GV80
В перечне удобств поочередно появляются боковые шторки, амбиентная подсветка, система активного шумоподавления, электропривод задних рядов сидений и все прочее, перечисленное в описании G80, плюс продвинутая электроника, вроде системы автоматического торможения при проезде перекрестков. Все это впечатляет и вместе с тем порождает стойкое ощущение, что в плане стоимости GV80 займет положение между седанами G80 и G90 (от 5 780 000 руб.), — очень хотелось бы надеяться, что все-таки ближе к первому.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.