Новые минивэны Toyota стали человечнее

Японский автогигант презентовал четвертое поколение моделей-двойняшек Noah и Voxy, выпускающихся преимущественно для внутреннего рынка. Правда, раньше они были тройняшками…

Toyota Noah занимает в модельном ряду нишу ступенью ниже знакомого нам минивэна Alphard и напрямую конкурирует с Honda StepWGN, сменившим поколение буквально на днях. Как и соперник, Noah имеет несколько исполнений, но разница состоит в том, что они носят статус отдельных моделей с именами Voxy и Esquire, — последний вариант, самый роскошный, не получил преемника. А вот новый Voxy обзавелся оригинальной светодиодной оптикой с узкими верхними блоками головных фар и более монументальной радиаторной решеткой, хотя и у базовой версии она немаленькая. В целом же минивэн остался узнаваемым, сохранив пропорции, — если бы не новая конфигурация двойных передних стоек, можно было бы подумать, что это рестайлинг.

На самом деле кузов совершенно новый, несмотря на неизменную колесную базу (2850 мм) и габаритную длину (4695 мм). Машина стала немного выше (1895-1925 мм, в зависимости от модификации) и шире (1730 мм), а благодаря почти вертикальным стойкам ширина салона на уровне плеч выросла на 75 мм. Это важно, поскольку третий ряд сидений рассчитан на троих, в то время как во втором могут быть установлены либо трехместный диван, либо два «капитанских» кресла. Доступ в сало стал удобнее благодаря выдвижной подножке, причем ее механизм под названием Karakuri не имеет сложной электроники и сервопривода, — однако для задних дверей электропривод, конечно же, предусмотрен.

В новом поколении минивэн переехал на модульную платформу GA-C, на которой базируется масса моделей Toyota, включая Corolla и С-HR. Архитектура подвески (впереди — McPherson, сзади — торсионная балка) принципиально не изменилась, но кинематика и настройки пересмотрены, жесткость повышена, электронная начинка значительно усовершенствована. В частности, помимо комплекса Toyota Safety Sense, обеспечивающего автоторможение, удержание в полосе и блокировку дверей в случае опасности, здесь есть система AdvancedDrive, представляющая собой автопилот уровня 2+. Кроме того, в дорогих исполнениях будет доступен автопарковщик, не требующий присутствия человека за рулем.

Новый Noah/Voxy, как и предшественник, имеет базовый передний привод и опционный полный, причем его конструкция зависит от силового агрегата. В базовой модификации, с двухлитровой атмосферной «четверкой» мощностью 170 л.с. и коробкой-вариатором, за подключение задних колес отвечает муфта с электронным управлением, а в гибридном варианте все несколько сложнее. Карданного вала здесь нет, сзади стоит 41-сильный электродвигатель, впереди — 1,8-литровый бензиновый агрегат на 98 л.с. и 95-сильный электромотор, соединенные фирменным электромеханическим вариатором. Доплата за гибридную силовую установку составит приблизительно 3 тысячи в переводе на доллары, за самый бюджетный Toyota Noah будут просить чуть больше 23 тысяч.