matador-logo-mobile
19 июля 2020
516 (2)
0
Новый G-Ваген возвели в квадрат

Как известно, Mercedes-Benz G-Класса второго поколения, выпускающийся уже третий год, стал более «легковым», лишившись переднего моста. Но, оказывается, это не помешало немцам сделать супервездеходную версию 4х42.

Подобный экстремальный вариант имел предыдущий «Гелендеваген», и сделан он был по старому доброму рецепту лифтинга, использующемуся на автомобилях с жесткими мостами. Вместо стандартных мостов устанавливают так называемые портальные, с редукторами у каждого колеса, что позволяет существенно увеличить дорожный просвет, — подобные мосты, известные как военные, выпускаются даже для наших УАЗов. Именно такой мост стоит и на новой версии G-Класса, но только один, задний, ведь передняя подвеска здесь независимая, на двойных рычагах, и кинематика совсем другая. Очевидно, из-за этого и клиренс, и размерность колес с внедорожными покрышками у нового 4х42 ощутимо скромнее, чем у предшественника, и расширители колесных арок, соответственно, поменьше.

Mercedes-Benz G-Класса

Конкретных цифр пока нет, да и само название условно, ведь речь идет о прототипе, пойманном фотошпионами во время испытаний. Он практически лишен камуфляжа, если не считать скрытых эмблем впереди и сзади, — не исключено, что это будет вовсе не Mercedes, а, к примеру, Brabus. Недавно немцы делегировали своему главному тюнингеру право на выпуск бронированных версий «Гелика», так почему бы не отдать ему же проект супервнедорожника?.. Кстати, на эти броневики Brabus устанавливает четырехлитровый турбомотор V8 мощностью от 422 до 585 л.с., — наверняка один из вариантов и пропишется под капотом новинки.

Mercedes-Benz G-Класса

Что же касается проигрыша формальному предшественнику по части вездеходных талантов, его с лихвой компенсирует визуальная мужественность. Запасное колесо, навешенное сзади на мощном кронштейне, и багажник на крыше со светодиодной «люстрой» впереди и лесенкой сзади формируют имидж не безбашенного «проходимца», как раньше, а серьезного экспедиционного автомобиля. Такому позиционированию вполне соответствует существенно повысившийся уровень комфорта нынешнего G-Класса, и данная версия, несомненно, будет востребована на российском рынке.

Тюнинг