Новый Hyundai Tucson сможет проехать без водителя 27 метров

15 сентября 2020

1069 (1)

Новый Hyundai Tucson сможет проехать без водителя 27 метров

Фирма Hyundai представила четвёртую итерацию кроссовера Tucson. Паркетник пережил революцию: глобально поменялись и экстерьер, и интерьер, в основе модели — новая платформа, гамма двигателей пополнилась гибридами, а функционал — продвинутыми опциями.

Архитектура шасси прежняя: Tucson остался верен схеме со стойками McPherson спереди и многорычажной конструкцией сзади. Опционально стали доступны адаптивные амортизаторы. Особенность нового Tucson: кроссовер можно будет приобрести с двумя вариантами колёсной базы.

Размеры

Обычный короткобазный Tucson стал шире и длиннее предшественника на 20 и 15 миллиметров соответственно. Габаритная длина выросла до 4500 мм, ширина — до 1865 мм, колёсная база — до 2680 мм. Для Южной Кореи, США и, возможно, России Hyundai приготовит более вместительную модификацию: относительно стандартной колёсная база увеличена на 75 миллиметров, а задний свес — ещё на 55 миллиметров. Такой Tucson достигает 4630 мм в длину и является прямым конкурентом Toyota RAV4 и Nissan X-Trail.

Дизайн

Дизайн экстерьера четвёртого Tucson столь экстравагантный, что увеличение габаритов не заметен: паркетник выглядит необычно со всех ракурсов. Интегрированная в радиаторную решётку светодиодная оптика, сложнейшая формовка дверей, многогранный передний бампер, «рублёные» составные фонари, диски с направленным рисунком, «парящая» крыша, — стилисты не побоялись сделать массовый кроссовер стильным и молодёжным.

Салон

Не менее революционно выглядит Tucson изнутри: на паркетнике дебютировала новая информационно-развлекательная система с 8- или 10,25-дюймовым дисплеем, объединённым в единый кластер с блоком климат-контроля. «Горячих» клавиш — целая россыпь, но все они сенсорные, а немногочисленные аналоговые кнопки расположены на изгибе центрального тоннеля около подстаканников.

Нет в новом Tucson и привычной приборки с козырьком: показания выводятся на широкоформатный 10,25-дюймовый экран, вписанный в структуру передней панели. Нехарактерная для корейских моделей высокая центральная консоль разделяет переднюю часть салона на две половины; пульт выбора режимов трансмиссии оформлен, как продолжение подлокотника. За уют отвечает контурная подсветка с 64 цветами и десятью уровнями яркости. Не исключено, что в будущем интерьер Tucson станет визитной карточкой других Hyundai.

Двигатели

Глобальная линейка моторов Tucson состоит из восьми силовых установок. В Европе базовыми станут «турбочетвёрки» 1.6 T-GDI и 1.6 CRDi. В зависимости от вариантов форсировки бензиновые агрегаты разовьют 150 или 180 лошадиных сил, а турбодизель — 115 или 136 сил. Базовым переднеприводным версиям положена 6-скоростная «механика», за доплату моторы дополнят 48-вольтовым стартер-генератором и умной ручной коробкой iMT. Опционально можно заказать 7-ступенчатый преселективный «робот» и полноприводную трансмиссию с муфтой подключения задней оси и шайбой выбора внедорожных режимов.

В США линейку пополнит бензиновый 190-сильный атмосферный мотор 2.5 GDi. По предварительным данным, в России покупателям предложат проверенные двигатели 2.0 — 150-сильный бензиновый безнаддувный MPi и 186-сильный турбодизель CRDi. Более мощный мотор будет сочетаться с 8-диапазонным «автоматом».

Особняком стоят электрифицированные Tucson — самые производительные в гамме. На старте продаж в Европе будет доступна к заказу 230-сильная версия, на которой 180-сильному турбомотору 1.6 помогает 60-сильный электродвигатель, встроенный в 6-ступенчатый «автомат», и тяговая батарея ёмкостью 1,49 киловатт-часа. В следующем году Tucson станет 265-сильным заряжаемым гибридом: принципиальная конструкция останется прежней, но под полом появится более ёмкая тяговая батарея, а мощность электромотора возрастёт.

Оснащение

Оснащение стало богаче: появилась вентиляция передних кресел, у задних пассажиров — отдельная зона климата с пультом управления, информационно-развлекательный комплекс не только поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, но может воспринимать голосовые команды и обновляться «по воздуху».

Среди необычных для этого класса машин фишек нового Tucson — автопарковщик. Владелец сможет «закатить» автомобиль в узкое парковочное место, пользуясь смартфоном. Впрочем, автономность невелика: без водителя Hyundai проедет не более 27 метров.

В списке ассистентов активной безопасности — системы автоторможения, контроля полосы, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора. Перестраиваясь, не придётся крутить головой — при включении поворотника на приборную панель выводится изображение с камеры кругового обзора, ликвидируя «слепую» зону. За пассивную безопасность отвечают 7 эйрбэгов, в том числе «средняя» подушка, которая раскрывается между передними седоками и препятствует соударению головами.

В Южной Корее новый Hyundai Tucson уже поступил в продажу по цене от 24,35 до 31,55 миллиона вон (от 1,55 до 2,0 миллиона рублей). В конце года новинка появится в Европе, в начале 2021-го — в США, чуть позже кроссовер ждут в России.