Lexus GS пал жертвой оптимизации

Японский премиум-бренд анонсировал выход прощальной серии заднеприводного седана, выпускающегося с 1993 года. Ее назвали Eternal Touring, что можно перевести как «Путешествие в вечность» или просто «Последний путь».

Автомобили спецсерии получат вполне уместные черные акценты в дизайне: в траурный глянец окрашены 19-дюймовые колесные диски, радиаторная решетка, спойлер на крышке багажника и еще некоторые декоративные элементы. Но при этом — оранжевые тормозные суппорты и красные кожаные вставки в отделке интерьера, иначе получилось бы совсем грустно. Каких-либо изменений в технической начинке не предусмотрено, более того — в прощальном исполнении доступны все варианты силового агрегата, предлагающиеся на японском рынке. Кстати, в США будет продаваться версия Black Line, не отличающаяся от Eternal Touring практически ничем, кроме левого расположения руля. Все автомобили предложат в богатых комплектациях, цены на самую скромную версию GS300 стартуют от 7,1 миллиона иен.

Слухи о том, что у нынешнего Lexus GS не будет преемника, ходили давно, и связаны они были со странной логикой построения модельного ряда бренда. Дело в том, что по габаритам GS практически идентичен другому седану, Lexus ES, который имеет принципиально другую компоновку, основанную на платформе Toyota Camry, с поперечным расположением двигателя и передним приводом. В силу этого ES дешевле, что, на первый взгляд, не такое уж большое достоинство для престижной модели, тем более что GS всегда позиционировался как машина спортивного толка. Но экономическая составляющая перевесила: Lexus ES в последние годы продавался на порядок лучше.

С другой стороны, GS создавал внутреннюю конкуренцию для флагманского седана Lexus LS, которая обострилась, когда со сменой поколений последний остался без восьмицилиндрового двигателя. Наконец, роль «зажигалки» в модельном ряду играет более компактный седан IS, а на многих рынках, включая наш, марка Lexus вовсе не воспринимается как поставщик драйверских автомобилей. Поэтому для нас ничего не изменится: ни IS, ни GS в России не продаются, а значит, и прощаться не с кем.