​Новый Mercedes-AMG C 63 S с мотором 2.0: 558 сил, 0-100 за 3,5 секунды

Издание Car Magazine рассекретило характеристики нового Mercedes-AMG C 63 S. Топ-версия отказалась от 4,0-литрового V8 в пользу «турбочетвёрки» 2.0, но ни на мощности, ни на динамике даунсайзинг не сказался, ведь в связке с бензиновым двигателем трудится электромотор, а на смену заднему приводу пришёл полный.

Утверждается, что «заряженный» C-Class будет называться Mercedes-AMG C 63 S 4Matic+ EQ PowerSport, а пиковая отдача силовой установки достигнет 558 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. По сравнению с нынешним Mercedes-AMG C 63 S прибавка составит 48 лошадиных сил и 100 Нм тяги, и улучшение разгонной динамики впечатляет: 100 км/ч с места новинка наберёт за 3,5 секунды, то есть инженеры из Аффальтербаха смогли сбросить с результата заднеприводного предшественника сразу полсекунды!

Под капотом нового Mercedes-AMG C 63 S бензиновый мотор M 139, знакомый по «сорок пятому» семейству AMG, но без апгрейда не обошлось: «турбочетвёрка» обзавелась электрическим турбонаддувом и встроенным стартер-генератором ISG, а отдача возросла с 421 до 425 лошадиных сил. Тяга может распределяться по осям через полноприводную трансмиссию 4Matic+ с дрифт-режимом, а может быть задействован 203-сильный электродвигатель в приводе задней оси.

Отдача силовой установки будет зависеть от выбранного режима движения: предельные 558 сил доступны только в «спорте», а в полностью электрическом виде AMG-версия окажется бесшумной и сможет проехать до 60 километров, не загрязняя окружающую среду. Ёмкость тяговой батареи не раскрывается, и похоже новый Mercedes-AMG C 63 всё-таки придётся заряжать от розетки. Однако даже с разряженным аккумулятором суперседан сможет разогнаться до 290 км/ч.

Из уже озвученных недостатков — значительно возросшая снаряжённая масса. Из-за 400-вольтовой электросистемы «заряженнный» C-Class станет тяжелее предшественника на четверть тонны, и это при том, что отказ от V8 в пользу «четвёрки» позволил сэкономить 60 килограммов. Также станет историей басовитый звук «шестьдесят третьего», хотя над акустическим сопровождением 2,0-литрового мотора Mercedes-Benz работает отдельно.
Зато переход на сложную бензин-электрическую установку позволил инженерам добиться идеальной статической развесовки по осям 50:50, уложиться в современные экологические стандарты а-ля Euro 7, а также значительно снизить расход топлива. В смешанном цикле новый Mercedes-AMG C 63 S может потреблять всего 2,5 литра бензина на 100 километров пробега по циклу WLTP — ранее недостижимый для «заряженных» автомобилей показатель.
По данным инсайдеров, премьера C 63/C 63 S состоится до конца года, но сначала Mercedes-AMGпокажет «подогретый» вариант с индексом «43» — ему прочат другую «турбочетвёрку» M 260 от «тридцать пятого» семейства, хотя по архитектуре «младшие» и «старшие» спортивные C-Классы будут похожи.