787 (1)
1
Компания Porsche рассекретила 911 Turbo нового, восьмого по счёту, поколения. Купе и кабриолеты с таким обозначением оказались лишь немного медленнее топ-версии Turbo S, получили скромнее оснащённую базовую комплектацию и более привлекательную цену.
Внешних отличий у Turbo и Turbo S нет: у моделей идентичный аэродинамический обвес и одинаковые возможности персонализации экстерьера и интерьера. Единственный штрих — углеродо-керамические тормоза для Turbo являются опцией. Вдобавок силовая установка Turbo-версии менее мощная: из-за других турбокомпрессоров 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель выдаёт 580 лошадиных сил и 750 Нм, на 70 сил и 50 Нм меньше, чем на Turbo S.
На динамике дефорсированный мотор сказался слабо: время разгона с места до 100 км/ч ухудшилось всего на 0,1 секунды до 2,8 секунды, а максимальная скорость снизилась на 10 км/ч до 320 км/ч. Таким образом, Turbo серии 992 впервые вышел из трёх секунд в дисциплине 0-100 км/ч (у 540-сильного предшественника дисциплина занимала 3,0 секунды).
Читайте также:
Трансмиссии у Turbo и Turbo S идентичны: обе модели комплектуются 8-диапазонным «роботом» PDK, привод — полный. Адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси входят в базовое оснащение; «спортивный» пакет Sport Chrono и «облегчённый» Lightweight Design — опции. Отличия по шасси — более мягкая подвеска у Turbo-версии и увеличенный на 10 миллиметров дорожный просвет.
Интересно, что в США версия Turbo дешевле, чем Turbo S, на 32 700 долларов (2,33 миллиона рублей), в Европе выгода составляет 32 000 евро (2,6 миллиона рублей). В Старом свете модель появится у дилеров осенью.
4
Ольга Б. щедрый порш)))
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.