Новый Renault Duster: цена ожидания

Как думаете, кто покупает в России «Дастер»? Фокус-группы и маркетинговые исследования говорят, что это в основном консервативные возрастные потребители, для которых важна надежность, неприхотливость и проходимость. А еще – это уже из моих личных наблюдений – самый доступный кроссовер Renault часто берут молодые семьи, которые совсем не разбираются в машинах и привыкли рассчитывать в основном на свои умения. Спокойно, это комплимент – и он объясняет, почему у нового поколения Duster аудитория может стать значительно шире.

Умнее

Дело в том, что Duster – очень понятная и очень честная машина. В отличие от модной «Арканы» или даже «Каптюра» этот кроссовер в 80% случаев берут с полным приводом и абсолютное большинство – с механической коробкой передач. У него внушительный клиренс и высокая посадка, защитные неокрашенные накладки по низу кузова, 92-й бензин в технических рекомендациях и простой гулкий салон с минимум электронных фишек. И именно последнее изменилось в новой генерации – машина стала умнее и готова больше помогать водителю, но не так чтобы слишком лезть (и чтобы не влезть на территорию двух других SUV с той же эмблемой).

Новый Duster может оснащаться ассистентом спуска с горы (для полноприводных модификаций) – при его активации водитель может полностью убрать ногу с педали тормоза и довериться управляющей электронике, которая подберет нужную скорость. Также невиданная ранее роскошь – камеры кругового обзора вкупе с монитором, показывающим пространственное положение автомобиля. Усилитель руля – электрический.

Мультимедиа позволяет подключить смартфон по протоколам Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Пугаться не надо: никаких систем удержания в полосе движения, автоторможения, слежения за усталостью и прочей «нечисти», сильно вмешивающейся в процесс и увеличивающей стоимость машины, пока не появилось.

Фары – галогенные во всех комплектациях, и это простое недорогое решение становится сейчас все большей редкостью.

Приятнее

Интерьер нового «Дастера» - как будто салон другой машины. Собственно, так и есть: архитектура позаимствована у Arkana, как и новые материалы отделки и более эффективная эргономика. Наконец-то рулевая колонка получила регулировки по высоте и вылету. Между передними сиденьями появился бокс-подлокотник и подстаканники. По фото пластик производит впечатление жесткого.
В салоне предусмотрено до пяти USB-разъемов – без них сейчас не обойтись даже самому уверенному консерватору, а также две 12-вольтовые розетки.

Сенсорный дисплей в новом Duster далек от того, чтобы взять на себя все функции мультимедиа, климат-контроля и прочих систем, и это опять же неплохо.

Смелее

Неокрашенные детали на кузове не просто остались – их как будто стало больше: на колесных арках более широкая защита, появилась она также на дверях, лучше прикрыты бамперы. Дорожный просвет составляет 210 мм, углы въезда и съезда – 31 и 33 градусов соответственно.

Линейка двигателей состоит из пяти моторов, и это прекрасный выбор. Помимо атмосферников на 117 и 146 л.с. более смелые покупатели могут выбрать бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. Немаловажно, что все они питаются 92-м бензином. А еще у модели есть 109-сильный турбодизель, что редкость в этом классе.

Новый двигатель доступен с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic, которая получила режим работы гидротрансформатора для длительной эксплуатации на бездорожье с высокими нагрузками.

Крепче

О безопасности нового «Дастера» Renault выпускала отдельный релиз по проведенному краш-тесту. Кроссовер получил больше высокопрочных сталей в структуре кузова, а число подушек безопасности может доходить до шести.

Российский

В 2015 году Duster стал первым Renault с системой дистанционного запуска двигателя Renault Start, разработанной специально для России. Новое поколение также имеет данную опцию, что критически важно для жителей многих регионов нашей страны.

Мы не зря ждали машину аж четыре года после презентации второго поколения в других странах. Кроссовер подвергся адаптации под российский рынок – например, форсунки омывателя переместились с капота и снабжены подогревом, из-за чего форма капота отличается от бразильской и европейской версий. Необходимо было провести множество испытаний и доводок под наши дороги и климатические условия.

Наконец, Duster – одна из самых высоколокализованных моделей среди иностранных марок в РФ, и новое поколение сохранила свой высокий балл. Производство на московском заводе альянса обеспечит машины локализацию на уровне 2000 баллов по классификации Минпромторга, а это означает льготные автокредиты для покупателей с субсидией от государства.

Цена вопроса

Аудитория Duster в целом останется прежней, только теперь машина больше соответствует неизбежным новым требованиям по комфорту и «гаджетовооруженности», не растеряв во многом уникальные преимущества. Ждем ценников и комплектаций, которые объявят в конце февраля. Тогда же примерно и начнутся продажи.