Новый S-Class научился прыгать, как кроссоверы Mercedes-Benz

До премьеры нового поколения флагманского седана Mercedes-Benz осталось чуть больше месяца, и марка продолжает сериал из тизеров и порций технических подробностей.

Немецкий автопроизводитель уже рассекретил мультимедийную систему седана и уникальную подушку безопасности для задних пассажиров, а сейчас приоткрыл завесу тайны над технологиями в шасси.

Одной из ключевых технологий станет активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, которая ранее была доступна только для кроссоверов Mercedes-Benz GLE и Mercedes-Benz GLS. На этих моделях подвеска снижала крены при езде по асфальту, а на бездорожье позволяла, во-первых, выравнивать кузов, во-вторых, с помощью особого «прыгающего» режима давала возможность выбраться из самых гиблых мест. На седане S-Class основной задачей подвески будет борьба с кренами и повышение плавности хода. В зависимости от выбранного режима машина сможет заранее «распускать» подвеску перед проездом неровностей, а также компенсировать отклонения кузова в поворотах для большего комфорта пассажиров.

E-Active Body Control будет интегрирована в 48-вольтовую электросистему, а сменой настроек станут заведовать 20 датчиков, 1000 раз в секунду анализирующих дорогу, и стереокамера, информацию с которых обрабатывает 5-ядерный процессор и отдаёт команды для изменения настроек пружин и амортизаторов каждого колеса в отдельности.

Комплекс Pre-Safe Impulse Side также интегрирован с адаптивной подвеской. Эта система способна распознать грядущий боковой удар и поднять на 80 мм ту сторону автомобиля, на которую придётся столкновение, чтобы защитить пассажиров. Подъём кузова позволит принять удар в усиленный порог, а не в более податливую боковую дверь, что снизит риск получения серьёзных травм у сидящих в салоне людей.

Другой новинкой станет полноуправляемое шасси, которое впервые появится у Mercedes-Benz S-Class. Клиенты смогут выбрать две версии — с углом поворота задних колёс на 4,5 или 10 градусов (в последнем случае появится особый режим работы электроники для движения по снегу). Для повышения маневренности на скорости до 60 км/ч задние колёса будут поворачиваться в противоположную передним сторону, а на более высокой скорости — в одну с передними колёсами сторону для повышения стабильности машины. Заявлено, что с таким шасси длиннобазный седан сокращает радиус разворота на 2 м, до 11 м.

Среди прочих нововведений для S-Class заявлены:

• центральная подушка безопасности для первого ряда сидений,
• подсвечивающиеся пряжки ремней безопасности, облегчающие пристёгивание,
• продвинутая система помощи при парковке,
• предупреждение о приближающемся сзади автомобиле, если человек пытается выйти в этот момент из салона,
• проекционный дисплей с дополненной реальностью,
• а также усовершенствованный ассистент вождения — система помогает создать «аварийный коридор», чтобы безопасно пропустить автомобили экстренных служб.

Официальная премьера нового Mercedes-Benz S-Class состоится 2 сентября 2020 года, а до этой даты марка обещает раскрыть ещё несколько интересных деталей о новинке.